依然是日常用车好伙伴 实拍2024款比亚迪唐EV冠军版

[新图解]时间过得真的好快，一转眼又到了新扎堆改款换代的时候。有些型会趁着这个展季大刀阔斧的做些变动，更多的成熟型也会适当做些小幅调整，拉一波市场关注度。今天的这台新款比亚迪唐也是后者当中的一员，当然凭借着王朝旗舰SUV族响当当的名头，博取关注这种事情显然没有太大必要，但还是能感知到它为了更贴合用户需求而在不断努力。

外观部分：细节处有所升级

有些时候市场反馈极好的型在改款动作中都是谨慎又含蓄的，就好比学校里常年拿满分的学霸，想再进一步总是要经过更多的深思熟虑。这时找对自己相对更“薄弱”的环节继续优化，似乎才是唯一正解。新款唐族最主要的升级点在于提供了两款全新身颜色：银釉白以及冰川蓝。

我们实拍的这台2024款唐EV冠军版就采用了全新的白色身，银釉白采用细腻铝粉、干涉珠光和白浆三合一涂装工艺，效果更佳细腻。唐的外观造型大都非常熟悉了，比亚迪这一代的设计语言无疑是很成功的，简约大气、比较有质感。

由于是纯电型身份，唐EV依然采用全封闭式的前脸造型，取消前格栅，让头看起来更加简约。哑光银色的装饰条与两侧灯相连，没有浮夸的感觉同时也营造出很不错的观感，是很可取的设计思路。下方保险杠处的设计层次会更丰富一些，但整体黑、白、银色的相互配合很和谐耐看。

银色装饰条为大灯增添了一条“眉毛”，看起来多了点温和。新款唐EV全系采用矩阵式LED大灯，灯腔内部构造没有调整，自适应远近光、自动大灯、转向辅助灯这些常见功能都有配备。

来到身侧面，也是与现款完全相同的造型，唐EV的长/宽/高分别为4900/1950/1725mm，轴距为2820mm，属于标准的中型SUV尺寸。侧面看来头有明显的俯冲效果，看着很动感，后窗配备隐私玻璃，与C柱及后方的悬浮式顶造型相联系，也让整显得年轻有活力不少。

我们实拍的新款唐EV搭载了重新设计过的新款轮圈，这也是此次改款中一个易于辨别的亮点。全新造型的轮圈采用黑色+银色的双拼色，样式很精巧耐看，较宽的条辐与SUV身感觉更为搭配。实拍型使用的轮胎来自米其林PrimacySUV旅悦系列，尺寸为255/50R20，市场参考价约为1900元/条。

新的尾部也大体是熟悉的样式，最主要的变化在于全新设计的尾灯，官方将其命名为中国结元素尾灯。相比老款型，点亮后更具有辨识度，也为新增添了一些新鲜感。与头的风格相似，尾的上半部分通过横向线条扩宽视觉效果，非常简洁，后保险杠则运用了相对丰富的细节让层次更明显。

内饰与配置：依然非常贴心

作为小改款型，内饰部分几乎都不会做什么调整，而比亚迪向来是在配置方面很拿得出手，内的档次感很符合身份。作为一款大热的新能源，新款唐EV的内饰风格依然很简约、线条柔和有气派，也有一定科技含量，适合年轻用户使用。

我们实拍的这台新采用的是浅色内饰，看起来多了些许淡雅，冲淡了深色内饰的那种豪华感。但整体看来内饰用料很上档次，细节处也经得起推敲。中控面板采用了多种层次，最显眼的亮黑色面板中带有金色的编织式样元素，款式独特、有记忆点。再下方的银色面板与浅色材料形成叠层渐变，层次感很丰富。

两辐平底方向盘在比亚迪身上也用了两年多了，样式简单大气，没有过分追求激进的运动风格，在修饰上与中控台采用了相似的手法，用哑光银色部件将功能按键区域托起，搭配亮黑色看起来很有层次。方向盘下方还带有“DiPilot”字样的装饰件，表示该型搭载了比亚迪的高级智能辅助驾驶系统。值得反复提起的是方向盘除了两侧丰富的功能键，还带有电动四向调节功能。

12.3英寸的全液晶仪表盘效果非常不错，清爽直观的同时也有很强的科技感。仪表盘内有多种主题模式可选，导航或地图显示占据比例也是可选的。更重要的是，它的子菜单界面明显增大各项功能，让操作更便捷，各种辆信息也能更直观的获取。

内的实体按键不多，主要功能要靠中控大屏来进行操作。这块15.6英寸触屏可进行自适应旋转，2.5K屏幕视觉效果很鲜艳、清晰，触控反应、系统的速度也都令人满意。机搭载DiLink(5G)智能网联系统，基于骁龙处理器与高通联合，深度定制了支持5G的用座舱平台。在功能方面，机能支持壁纸/地图双桌面，智能语音唤醒响应时间仅400ms。

新的座椅也和老款型保持一致，无论是视觉、用料或是功能配置都接近了豪华的水平。座椅采用官方命名为“龙鳞纹”的缝线装饰，很有特色。前排座椅的配置较高，多向电动调节记忆、加热、通风功能都有配备，主驾驶还带有2档记忆功能。座椅采用柔软舒适的Nappa面料，搭配柔软舒适的填充物后，乘坐舒适性度也非常高。

二排座椅也可进行前后及靠背角度调节，但电动调节、通风加热按摩这些都需要选装。唐EV全系标配的座椅布局均为2-3-2式，并支持选装2-2-2的六座布局。在第二排座椅中，中央头枕、扶手杯架都能看到。第三排显然会让坐姿不那么惬意，最好是短途出行应急场景中使用。

我们实拍的型是新款唐EV冠军版730km版本型，单电机总功率为180kW（228Ps），最大扭矩350N・m。CLTC续航里程达到730公里，百公里耗电量为15.6千瓦时。加速表现自然也不同凡响，官方给出的0到50公里加速时间仅需3.9秒。

总结：

比亚迪唐族产品可以说是消费者基础非常广的一台用，而且它将年轻化、实用性都结合得比较到位，既符合年轻群体有活力、追求现代化科技画像，也能满足成熟庭、中年用户的实际需求。这次的年度小改款虽然没有过于张扬的调整，但也在细节处增加了一些有辨识度的特征，比如轮圈和尾灯的全新样式。对于这样的优等生，我们真的很难再挑出毛病了。（文/刘金）