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再向燃油车下战书!比亚迪携方程豹进攻硬派越野,牧马人普拉多准备好了吗?

     

新车基于新DMO超级混动越野平台打造,搭载云辇-P智能液压车身控制系统,配备前后双电机+3把差速锁,综合续航里程达到1200km,零百加速进入4秒级。

     

方程豹“5 8 3”车型矩阵。时代财经 摄

  

比亚迪首席科学家、汽车工程研究院院长廉玉波透露:“方程豹将打造特有的产品序列,将陆续推出包含硬派SUV、跑车(基于DMO专业跑车平台 X打造)在内的多款车型。其中硬派越野SUV序列中豹5、豹8将率先上市,未来还将推出豹3、方程豹跑车等全新产品。”

  

本次发布会,比亚迪(002594)再度开炮,表示“油被电取代只是汽车变革的一小部分”。王传福直言,方程豹要开启新能源车“更大变革”。

  

“很多年前,比亚迪就意识到,油被电取代只是汽车变革的一小部分。更大的变革,是让汽车从工业标准品成为每个人独一无二的个性化专属品。方程豹应运而生,与你我一起开启新能源车更大变革。”

  

方程豹豹5搭载了比亚迪最新的DMO混动平台,它继承了比亚迪之前推出的DM-i和DM-p两大混动技术优势。有了新技术加成的方程豹豹5,也的确展现了与传统燃油越野车的不同之处。

  

在安全性和操控性方面,传统越野车为提升车身扭转刚度和通过性,对大梁进行专门强化,但也导致整车重量增加并抬升重心,增加了侧翻的可能性,降低了操控性。

  

DMO将刀片电池和高强度钢车架融合,演化出CTC电池底盘一体化技术。王传福介绍称,刀片电池既是能量体、也是结构件,不仅能保证极端越野场景下的电池安全,还能带来整车安全提升。

  

动力方面,相较燃油越野车也有不少优势,DMO搭载全球首款纵置EHS电混系统和越野专用后驱电总成、CTC越野专用双层电池包,配备双电机系统,系统功率达500千瓦,带来了32000N牵引力,零百加速达到4秒级。

  

对此,王传福骄傲地宣布:让越野车实现媲美跑车加速性能。

     

王传福在发布会现场。时代财经 摄

  

DMO车型还利用新能源越野车的优势,通过“前轮正转、后轮反转”的扭矩控制技术,以及智能制动控制技术,打造全球首发的“豹式掉头”功能,整车转弯半径可缩小至3.4米。

  

豹5还搭载了云辇-P智能车身控制系统,并配备前后差速锁及电中锁,以科技开启个性越野旅程。官方表示,沙漠干拔可实现150米冲坡高度,并掌握泥沼脱困、崎岖山地攀爬、碎石坡翻越等众多极限能力。

  

“个性化”是整场发布会一直强调的关键词,这意味着方程豹的目标用户不仅仅是硬派越野的传统客群,而要面向更广大用户,应对更多元需求。

  

王传福在发布会上表示:“比亚迪将以DMO车型为起点,进入硬派SUV、跑车等传统燃油车占绝对主导地位的专业领域,重塑市场规则;并探索更多元汽车产品形态与可能性,彻底实现“个性平权”,为用户带来不同个性化场景下独特的用车体验与潮流生活新形态。”

  

对于比亚迪来说,方程豹也填补了高端市场价格区间的一块空白。

     

方程豹豹5,时代财经 摄

  

随着方程豹豹5上市,比亚迪五大产品序列正式落定,未来比亚迪乘用车业务板块将由王朝网、海洋网、腾势及高端品牌组成。高端品牌包括仰望品牌以及方程豹,产品覆盖30万至百万元的豪华新能源汽车市场。

  

智研咨询报告显示,2021年、2022年我国硬派越野车市场呈现增长态势,尤其国产及合资品牌增势明显。

  

以2021年为例,这一年我国硬派越野车市场规模672.67亿元,其中国产及合资品牌市场规模为440.65亿元,规模同比增长17.22%;同年进口品牌市场规模为232.02亿元,规模同比下降70.07%。

  

2022年,中国硬派越野车市场规模为727.74亿元,国产及合资市场和进口品牌市场份额分别占比62.22%和37.78%。

  

这是诸多国内车企纷纷发力硬派越野车的大背景。不过,尽管国产越野车销量不俗,但高端价位,除了坦克品牌拥有一定份额,其他进口和合资品牌在相当长时间里都占据主导。

  

发布会上并未公布豹5的具体售价,但从品牌定位来看,新车或将与吉普牧马人、丰田普拉多、长城坦克系列等车型展开竞争。

  

而这一市场正在迎来更激烈的竞争。6月,坦克500 Hi4-T上市,售价33.5万元。新车搭载越野超级混动架构Hi4-T,采用油电并联设计,最大综合功率300kW,最大扭矩750N·m。豹5会是坦克500 Hi4-T有力的对手,比亚迪与长城的对垒也仍将继续。

  

在进口车方面,7月24日,新款牧马人全系车型上市,包括2.0T汽油版和2.0T插电混动4xe版车型,指导价49.99万元起。

  

新款牧马人4xe搭载2.0T发动机与前/后双电机组成的插电混动系统,系统综合功率276千瓦,综合扭矩637牛?米,NEDC纯电续航里程55公里,传动系统匹配8速自动变速箱。值得注意的是,作为硬派越野代表作,其系统综合功率仅为豹5一半。

再向燃油车下战书!比亚迪携方程豹进攻硬派越野,牧马人普拉多准备好了吗?

  

此外,丰田8月在北美市场正式发布全新普拉多,与全新雷克萨斯GX共同基于TNGA-F平台架构打造,定位硬派越野SUV。

  

作为越野车核心的动力系统,丰田拿出看家本领。丰田TNGA-F平台作为中大型硬派越野专属平台,坦途、红杉、Tacoma等车型均由该平台打造。新技术不仅让新车新车拥有更高强度,还可以做到同级别前列的轻量化。

  

全新普拉多面向全球市场发售,针对不同地区消费者的使用需求提供了2.4T汽油、2.4T混动、2.7L自然吸气、2.8T柴油、2.8T柴油+48伏轻混五种动力选项。此外,全时四驱、机械式托森中央差速器、后桥差速锁、电控双速分动箱等硬派越野常用配置均将成为标配。

  

根据规划,新车2024年投产之后年产量约3.6万辆。价格方面,新车在北美地区起售价约5万美元,折合人民币35.9万元。这意味着,方程豹无论配置还是价格,都对其进行了卡位。

  

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