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不交车船税,还能当船开,电动车赚翻了?

今年全国的天气,似乎有些不同以往。

好消息是,今年夏天,并没有遇到想象中的酷暑难耐,甚至在8月的上海夜里,还能感到一丝清凉。

但与之对应的,则是随机播放的恶劣天气。前阵子在京津冀地区,就出现了严重的洪涝灾害。此时的太平洋上,还在不断孕育着新的台风。

汽车作为出行工具和重要财产,往往容易受到严重影响。但一则“电动出租车‘漂’过积水路面”的视频却让不少路人和燃油车主看呆。

所以,不少人产生了电动汽车不用担心涉水,可以当“陆地游艇”用的心理。更重要的是,还不要交车船税!

这到底是以讹传讹,还是真有其事?在新能源汽车逐渐成为销售主流之时,人们有必要更好地了解他们在涉水之后的安全问题。

其实,需要说明的是,燃油车怕水,并不是说其完全没有涉水能力。只不过,燃油车的涉水能力十分有限,并且根据车型不同,其涉水深度和标准也有所差别。

例如轿车的涉水深度一般只有20-30cm,城市SUV为30-60cm,而硬派SUV则能达到70-100cm。

燃油车怕水的主要原因在于发动机。不同车型涉水深度的不同也是因为进气口的位置不同,当涉水深度过高时,水就会通过进气口进入发动机,而没有空气的介入,汽油无法燃烧就会导致车辆熄火。

如果还要强行启动发动机,情况只会更糟糕。一来连杆带动活塞下行时会吸入更多的水;而且由于水难压缩,在起动机强力驱动下,竟然还让活塞和连杆去撼动一块铜墙铁壁,发动机就离要大修甚至报废不远了。

这也就是为什么许多硬派越野车会选择安装涉水喉的原因之一。

在这样的大背景之下,插混或增程式车型的涉水能力同样需要参考传统燃油车——即便你可以选择纯电模式行驶,但你能保证你的发动机不会在某一意想不到的时刻突然启动吗?

相比之下,在没有了发动机,并且不需要进排气的纯电动汽车,似乎就好得多。因为动力来自于电池,即便进入水中,只要电池和电机防水做的好,也能基本维持运转了。

相信大家都曾看到过车企这样的宣传——将动力电池较长时间泡入水中后取出,依旧可以使用。

而这,则是得益于新能源汽车防护等级:IP67。

IP67其实指代的是防尘和防水两种能力。因为为它们都是用来表征电器的防护能力,又因为经常你中有我,所以会被放在一起,比如雨水中就会带有灰尘。

防尘测试用于测定产品抗微尘的能力,在自然环境中,免不了处于多尘沙的恶劣环境里。进灰有可能导致手机烧主板,汽车的电器件还要更多,危险只大不小。

不交车船税,还能当船开,电动车赚翻了?

而“IP67级”其实是国际电工委员会制定的电气设备防护等级,其中“6”指的是防尘等级,7属于防水等级。每种等级能达到什么能力,下表很明晰。

IP67也是有出处的。根据《电动汽车安全要求》、《电动汽车用动力蓄电池安全要求》中的相关规定,电动汽车的电池系统防水等级要达到IP67级,即便是在1米的深水中连续侵泡30分钟,电池包依旧不会出现进水、短路等安全隐患。

同时,国标中针对动力电池的安全性还提到:汽车动力电池需在3.5%的氯化钠溶液中侵泡两个小时,并且能够正常工作,确保不出现起火、爆炸等现象。

当然,有些厂家为了进一步提升自身产品的竞争力,还会将电池防护等级提升至IP68。

以宁德时代为例,其在测试动力电池时,符合IP67标准的电池会在1米水深浸泡12小时,符合IP68标准的电池会浸泡24小时;此前长安UNI-K智电iDD在水淹没到轮胎2/3、浸泡时间长达30分钟的情况下,仍然能正常运转。

当然,除了电池系统以外,电动汽车的其他高压系统(包括电动机和电控系统等)同样具备相当高的防护等级,接插件也有防水设计,进水的概率极低。毕竟电动汽车的高压普遍在300-500V,一旦出现短路和漏电会带来很大的危险。

似乎,电动汽车面对短时间的涉水情况压力并不大。

虽然新能源汽车的电池包能达到IP67,但并不意味着整车在水中就能高枕无忧了。

最显而易见的是,车辆本身并不是一个密封体。车辆长时间浸泡在水中,会有水侵入车内,导致部分功能失效。

在看不见的地方,很多弱电插接件的防尘防水等级也不过IP34。水和尘可不长眼,木桶效应告诉我们,汽车长时间泡水肯定不行。

既然零部件是有风险的,那整车防水效果该怎么判断呢?针对这个问题,有一些地标会有相关的汽车涉水标准。

比如上海出台了DB31/T634-2012标准,它参考了GB/T 18384.3-2001,同时条件更加苛刻,涉水深度更深、涉水时间长,车速也更贴近实际用车。

可即便如此,标准里也没半点把车当船的意思。提醒大家,这些涉水是针对新车,而且涉水时间也不长,如果真把汽车当船开,一旦触电漏电,后果将不堪设想。

但天有不测风云。如果在你驾驶过程中真的遇上了积水路段,该怎么办呢?

就像上文中提到的,电动汽车自身的密封性是可以确保电池系统以及动力系统的安全,其次,在涉水过程中要注意行车速度,速度不宜过快,也不宜急加减速了,以防积水进入车厢。

此外,在行车过程中,还要随时注意周边地形与水势。要尽量避免驶入桥洞、隧道等低洼路段,防止积水把你困住。

在高架或高速的内侧道路,通常内低外高,容易积水,更容易发生单侧车轮压过积水导致瞬时抓地力不平衡的情况。

遇到这样的情况,要及时松开油门减速慢行,同时也要避免猛踩刹车,让不平衡的情况加剧。

如果最终还是不幸发生了泡水并抛锚的情况,这时千万不要尝试重启车辆,而应该迅速离开车辆撤离至安全地带。无论何时,生命安全都是第一位的。

如果车辆购买了商业保险,遇到类似的不可抗拒因素保险公司也会赔付,所以可以联系保险公司,按照要求拍照或拍视频方便走保险。

纯电动汽车相比燃油车确实防护等级更高,更不怕涉水。应急一下还行,千万不要过分依仗这份能力。

当然了,汽车因为无时无刻不在经受自然环境的攻击,有时候不是我们主动想要涉水,实在是没办法而为之。为了让汽车越来越安全,全行业也还在继续努力,相信未来能更从容应对这个难题。

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