雪佛兰的最后一搏？官降6.5万却还增配，配2.0T动力

先从这新旧款车型的对比来说，开拓者从25.99万元下降到了19.49万元，显著的降幅下并没有导致配置下调，反而是在标准配置中增加了带记忆的电动尾门，而且最为关键的一项升级在于，现在每一台开拓者都将搭载尺寸更大、更清晰的10.0英寸触控屏，同时，其所搭载的小雪OS智能互联系统也完成了一次重要升级。

屏幕与车机的升级包含了对于智能语音识别控制的刷新，尽管新车还是无法支持对于空调等系统的语音控制，可覆盖导航等方面的语音现在不再需要唤醒词即可进行识别与响应，实际驾驶过程中的使用会更有价值。同时，这套系统继续保留对于CarPlay/CarLife的支持，让有不同用车习惯的用户都可以便捷用车。

除了标配车型的增配外，高配车也得到了更多功能配置，前排加入了无线充电板，信息娱乐方面也增加了流媒体后视镜显示来减少对于主屏幕的依赖。不过，基于需求度的变化，新车取消了对于SD卡、AUX插口的支持。

客观来说，完成刷新的开拓者在内饰设计上还是比较普通，但好在它的舒适性配置是很充分的，包括真皮方向盘、真皮运动座椅都会从次低配开始覆盖，并包含前排电动调节/加热、后排电动放倒功能，而高配则会增加第二排加热，而包括全景天窗、后排隐私玻璃、主动降噪以及双温区独立空调等均为标配，这一系列配置会确保车辆的乘坐舒适。

辅助驾驶没有什么调整，标配包含了带后驻车雷达的倒车影像与定速巡航功能，也能利用雪地模式来防打滑，而中高配车则将逐步升级全景影像，并在L2级辅助驾驶能力中提供并线辅助、自动泊车等功能。

当然，关于舒适性，开拓者通过装饰调整，拥有了5011/1953/1717mm的长宽高，较旧款有小幅增长，轴距则继续保持为2863mm。客观说，空间性上，第三排还是显得比较局促，满载使用时，后备厢只有222L，但好在其放倒会比较方便，真有应急需求时，还是能通过放倒后座来获得1970L的储物容积。

走出座舱，我们会发现开拓者在几年前展示出来的高颜值，配合现在到来的RS、Redline两种装饰版本，还是在当下呈现出了比较出色的耐看性。分叉的金属镀铬完成了格栅与灯组的上下分区，无论是Redline带来的红色点缀，还是RS版本所拥有的撞色车身与大氛围镂空的运动轮毂，开拓者一定称得上是一台运动个性的高颜值选手。

动力方面，开拓者全系都使用了上了2.0T+48V轻混系统，174kW、350N·m的调校版本从别克用到了凯迪拉克，也用到了雪佛兰开拓者身上。传动上还是那台熟悉的9AT变速箱，而部分车型则可以获得使用了双离合差速结构的Twin-Clutch智能适时四驱系统，让整体输出更稳定的同时，也能保持出色的燃油经济性。

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