单日订单破700，12.59万的ID.3实力到底有多强？

德系品质继承，ID.3更好开

德系品质注重的就是“操控”二字，不管是豪华车型BBA还是普通品牌大众汽车，都将操控基因刻在了骨子里，上汽大众的纯电车型ID.3也不例外。

基于170亿工厂MEB平台打造的ID.3，底盘结构与电气化结构犹如一体，搭配前麦弗逊式与后多连杆式独立悬挂，让ID.3开起来更像一台燃油车，没有了电车那种开“船”感与零散感。目前市面上很多这种小型的电车，底盘都是采用油改电底盘或者是那种拼接式底盘，底盘结构与电气化结构更像是硬凑在一起的，一旦速度过快，很容易出现“爆装备”的尴尬情况，对行车安全也有着较大的隐患，当然，ID.3完全不用担心出现这种情况。

四轮独立悬架除了为ID.3带来更好开的底盘结构，也增加了整车的滤震性，让ID.3的车内乘客在过颠簸路段时能够保持更好的舒适性。另外，ID.3还是10万出头不常见的后驱车型电车，后驱车型带来的特性有两个，一是后驱车带来的加速体验比前驱的推背感更有推背感，如果配合ID.3的3秒级0-50km/h加速能力，会很“爽”。而第二个后驱特性则是为ID.3带来了更小的5米转弯半径，这很容易在双向单车道一把掉头，这在拥堵的城市里是不可多得的“优势”。

配置高，空间大，出行还安全

ID.3车内内饰可以选择不同主题，其中卖得最好的一款是与劳斯莱斯“同款”的白色方向盘，这套方向盘配色包涵在皎月金星皮肤包采用的瓷白与古铜色撞色里面，看上去高洁而优雅。12.59万的ID.3入门即标配L2级辅助驾驶，其中像是全速自适应巡航、车道保持、变道辅助等等，智能化程度还不错。

而为了让人有着更好、更舒服的用车体验，ID.3车内有着2765mm的轴距，为其带来了极为充裕的后排乘坐空间，而如果再搭配上既能遮阳也可隔热全视野景观天幕，为车内提高通透性与视野延展性，可以很轻松让车内的人有较好的乘坐体验，舒服又通透。

为了保障安全出行，让大家放心选择，ID.3所采用的电池曾经过338项极端安全监测，远超国家标准，电池外面再加一层装甲包，实现了一加一大于二的安全保护性，让车辆足够安全，也让人们可以更放心选择。

写在最后