特斯拉再次降价，是为了清库存还是应对竞争？

特斯拉的降价原因

特斯拉对外事务副总裁陶琳在微博上对这次降价原因作了解释，称特斯拉价格的调整是与成本变化紧密相关的，直白来说特斯拉就是以成本定价，成本高了就涨价，成本低了就降价。这一说法也得到了一些业内人士的认同。比如，蔚来汽车公司创始人李斌曾表示，特斯拉是按照企业成本进行定价，成本下来就没有降价了。

特斯拉的成本为什么会下降呢？主要有以下几个方面的原因：

电池成本下降。电池是新能源汽车最大的成本组成部分，占到整车成本的38％左右。特斯拉在中国市场使用的电池主要有宁德时代的磷酸铁锂电池和LG提供的三元锂电池。磷酸铁锂电池在成本上比三元材料锂电池低20％左右。随着电池技术的进步和产能的扩大，电池价格也在不断下降。据统计，2020年全球电动汽车用锂离子电池价格为每千瓦时137美元，比2010年下降了89％。

零部件国产化提高。零部件国产化可以有效降低运输、关税等额外成本，并提高供应链稳定性。据平安证券去年10月的一份报告显示，Model 3的国产化率接近70%，国产化率较高的车型主要集中在车身底盘、内外饰等传统零部件以及汽车电子中的硬件零部件。过去我们一年，特斯拉在电机、电控等核心部分零件设计进行了国产化。

工厂自动化程度提升。工厂自动化程度可以提高生产效率和质量，降低人工成本和浪费。特斯拉CEO马斯克曾表示，工厂是“生产机器的机器”，并致力于打造“外星人恐惧工厂”。据悉，上海超级工厂已经实现了90％以上的自动化率。

新款Model 3即将上市。根据媒体报道，特斯拉上海超级工厂企业已经发展开始进行小批量产品生产新款Model 3，新车有望于9月上市。新款Model 3的主要变化是增加了LFP电池和双电机。这意味着现款Model 3将面临新老交替的问题，为了清理库存，特斯拉也有必要对现车进行降价补贴。

综上所述，特斯拉的降价原因是多方面的，既有成本下降的客观因素，也有市场竞争和产品更新的主观考量。特斯拉的降价策略也体现了其以销量为导向，以市场为导师的理念。马斯克曾在财报电话会上可以表示，为了能够增加社会车辆产量而牺牲企业利润是合理的。如果整体经济环境不稳定，特斯拉将继续降价。

特斯拉的降价策略无疑会对新能源汽车市场产生影响，主要表现在以下几个方面：

提升新能源汽车的普及率。特斯拉的降价可以让更多的消费者享受到新能源汽车带来的便利和乐趣，提高新能源汽车在整个汽车市场中的渗透率。据统计，2020年中国发展新能源汽车市场保有量已经达到492万辆，占汽车消费总量的1.75％，占全球新能源汽车保有量的四成以上。2020年中国新能源汽车销量为136.7万辆，占汽车总销量的5.4％。根据国务院办公厅印发的《新能源汽车产业发展规划（2021-2035年）》，提出到2025年，纯电动乘用车新车进行平均电耗降至12.0千瓦时/百公里，新能源企业汽车生产新车销售量可以达到提高汽车新车价格销售人员总量的20％左右。特斯拉作为行业领导者和标杆，其降价举措有助于推动这一目标的实现。

引发其他品牌跟随降价。特斯拉的降价也会给其他品牌带来压力，迫使它们也采取相应的降价措施，以保持市场竞争力。事实上，近期研究已有十余个品牌官宣降价，包括极氪001降价3万-3.7万元；欧拉降价2.2万-3万元；零跑C11、C01最高可以降价2万元；奇瑞汽车新能源进行限时服务补贴以及最高1万元；2024款哪吒S增配且比老款降价3万元；理想L9新增一个入门Pro版，比Max版下调3万元；蔚来限时活动赠送新车主30张换电体验券，同时家充桩最高要求降价2700元……这些企业品牌中既有中国传统燃油车企转型的，也有造车新势力崛起的。可以预见，下半年30万左右车型会普遍迎来一波降价，打响新一轮价格战。

加速新能源汽车行业洗牌。随着价格战的打响，新能源汽车行业将进入更加激烈的竞争阶段，优胜劣汰将加速进行。只有那些具备技术优势、成本控制能力、品牌影响力和用户体验的品牌，才能在价格战中脱颖而出，赢得消费者的青睐。而那些缺乏核心竞争力、依靠补贴和低价吸引用户的品牌，将面临淘汰的风险。据统计，2020年中国新能源汽车市场共有超过300个品牌参与竞争，但只有不到10％的品牌实现了盈利。随着政策补贴的退坡和市场竞争的加剧，新能源汽车行业将进入更加理性和成熟的发展阶段。

总结