2023年，还敢提“加价”的，也只有雷克萨斯了

文/桃李

今年的汽车市场一改去年价格“昂扬向上”的态度，从家用买菜车到豪华车，从燃油车到新能源车，“降价”几乎成为了所以车企的共识，到目前为止，宣布降价的车企已经接近十个。而在2023年，还能涨价，甚至加价的，估计除了雷克萨斯就没别人了。

前不久，全新雷克萨斯LM迎来上市，或许你不一定了解这款车，但相信很多人都听说过其“没有加价50万元这么大的优惠”。作为曾经的“加价王”，此前老款雷克萨斯LM一度传出需要加价80万元才能提车的消息，简直离谱，而新款车型依旧没有放弃家族传统。

2020款雷克萨斯LM共有两款车型，售价分别为116.6万元和146.6万元，而目前新款车型仅公布了350h七座隽雅版车型的售价，官方指导价格为119.9万元，相比于老款车型的价格上调了3.3万元；同时，官方也公布了LM 500h四座御世版和六座尊崇版的预售价格，分别为158万元和138万元，对比老款的四座御世版，价格上调了11.4万元。

而目前也有消息称，新款雷克萨斯LM依旧需要加价，最高超过50万元，也就是说，这款车目前的实际落地价可能在两百万元以上。实际上，从这款车“加价”开始，它就不再是一个出行工具，而是成为了身份象征，因此争论其值不值这个价并没有意义，单纯就看“富豪们”愿不愿意。但实话实说，新款雷克萨斯给人的感觉是，在“豪华感”上的确实提升不大。

外观部分，前脸大尺寸的进气隔栅内部换成了点阵式中网，侧面采用悬浮顶设计，配被19英寸轮毂和侧滑门；车尾配备贯穿式尾灯，车顶配有扰流板，底部的排气口采用隐藏式布局。，全新雷克萨斯LM长宽高为5125/1890/1940mm，轴距达到3000mm，车身尺寸相比老款有所提升，车长增加了85毫米，宽度增加40毫米，高度则降低了5毫米，轴距保持不变，看上去显得比较大气，车内空间也很足。

虽然全新雷克萨斯LM加入了电气化美学语言，但在崇尚“科技感”的时代，其并没有体现出较强的科技属性来，除了外观上的变化外，给人的感觉和过去并没有太大区别，缺少了这个价位下该有的高级感。

车内进行了重新设计，用料方面符合豪华品牌的身份定位，大面积软性材质包覆搭配木纹饰板；增加“后排舒适” (Rear Comfort）模式、后排自动礼宾空调控制系统等配置，舒适性很强。

另外，还配备了12.3英寸液晶仪表+14英寸中控屏，旋钮、按键大幅减少，档把也换成了小巧的电子样式，看上去更加简洁；后排配备一块支持娱乐系统、在线会议等功能的48英寸显示屏和豪华车必备的冰箱等配置。不过，这些算不上很有新意，因为冰箱、彩电、沙发这些在很多三四十万的国产车上已经随处可见，而且他们的智能化科技反而要比雷克萨斯LM强上不少。

动力方面，LM 350h搭载2.5升直列4缸混合动力系统，匹配E-Four电动四驱系统；WLTC工况下的综合油耗为6.16升/百公里，LM 500h车型搭载2.4升直列4缸涡轮增压混合动力系统，匹配DIRECT4电子动态四驱系统。

写在最后：

其实雷克萨斯在国内一直有着极高的争议，虽然此前笼络了一大批“信仰粉”，在2021年时年销量达到了22.7万辆，成为二线好品牌中的领头羊。但随着国内汽车市场越来越卷，国产汽车越来越强大，雷克萨斯已经逐渐沦为了“智商车”。

去年销量同比下滑18.6%之后，今年雷克萨斯仍没有拜托困境，第一季度只卖了2.98万辆，同比下跌37.4％，照这个趋势下去，今年的雷克萨斯很有可能连十万销量都破不了，而“加价”的把戏可能也玩不了多久了。