新红旗HS5入门2.0T，2.87米轴距，何必盯着探岳？

不可否认大众汽车确实很懂中国消费者，在SUV车型火起来之后，除了大众途观经典车型，大众汽车又在中国市场上布局了很多衍生产品，比如一汽大众探岳，这款车和途观L非常相似，如今已经成长为大众旗下的销量支柱之一，按品牌销量来看，大众探岳单月销量基本维持在万台左右，很接近途观L的数据。不过在价位类似的情况下，今年全新红旗HS5也很能打，尤其对比这款大众探岳有点意思。

表面上看两者都是定义中型SUV，但是大众探岳和途观L都是相对入门的水平，尤其车身长度和轴距根本不占优势，比如大众探岳车身总长只有4593mm，轴距2731mm，这在中型SUV圈子里根本不大。而红旗HS5车身总长4785mm，轴距2870mm，这样的后排空间才算得上标准中型待遇。关键在尺寸空间表现更差的情况下，大众探岳起步指导价20.49万反而更贵。

硬件配置也能看到直观的差异，国产自主品牌动力体系越来越成熟，开始把原来的高功率版本发动机下放，这次全新红旗HS5已经用上了252马力高功率版本2.0T涡轮增压发动机，变速箱也从原来的6at升级到了8at，入门版本的零百加速成绩就能达到7.6秒。

而反观大众探岳，入门版本车型还是提供经典老型号1.4T祖传涡轮增压小排量发动机，150马力输出对于一款中型SUV来说实在不太厚道，匹配7速湿式双离合变速箱的情况下，大众探岳入门版本车型零百加速成绩10.6秒，这已经在10秒开外，两者的性能差异非常直观了。跑起来并不是红旗HS5的对手。

如果买车比较在意面子效果，红旗HS5首先是豪华品牌产物，再加上今年新换装的全新一代家族设计语言，直瀑式进气中网和尾部贯穿熏黑质感灯光辨识度都很高，这台车在街上的回头率比较高，对个人气质也有所提升。

而大众探岳本身轮廓尺寸就小了一号，侧面看气场并不强。大众套娃的家族设计也早已经失去了新鲜感，开一台大众探岳出街，不会有什么回头率。但不可否认大众这套设计语言是属于比较耐看的类型，中年人群体会比较吃这一套。

另外还有一点值得注意，自主汽车品牌现在的屏幕科技配置走在前面，红旗HS5最入门版本就提供了12.3英寸双大屏，互联功能以及OTA很丰富，而大众探岳还是相对传统的台面设计，车内豪华质感营造也相对欠缺。所以总体来看没有必要总盯着1.4T版本的大众探岳，同样的购车成本已经可以享受2.0T搭配8at的红旗HS5。