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20万的中大型插混MPV,老车主还能补贴,家用新首选?

最近有朋友问我,20万预算有没有什么好的插电式混合动力MPV可以推荐,要空间尺寸都大点的,因为家里有六七口人,所以坐着舒不舒服也很重要。

那基于他的这一需求,我找了一圈,发现插混MPV其实就那么多。而且有个现象是,当下热销的插混MPV要不就是价格来到了30万区间(例如腾势D9、岚图梦想家),要不就是像传祺E8 PHEV这种尺寸偏小的中型MPV,所以,到底有没有既价格框定在20万左右、又尺寸空间都很合适的中大型插混MPV可选呢?

哎,你还别说,在搜罗了一圈后,我发现真有一款才刚上市不久的中大型插混MPV可以选,它就是与别克GL8在底层技术架构上“同宗同源”,但实际价格却比GL8要便宜很多的上汽荣威iMAX8 DMH新陆尊。

首先,在价格上面,荣威iMAX8 DMH新陆尊作为一款插电式混合动力中大型MPV,售价仅为19.99-24.99万元,这显然就能够符合我那位朋友的需求。

而且需要特别指出的是,如果你是荣威的老车主,那还能够享受到5000元/年的置换补贴。这也就意味着,但凡你是十年以上的荣威老车主,等于说车价还能再减5万,那这么一算下来,是不是觉得现在去买这车的性价比就更高了呢?

其次,在产品层面,荣威iMAX8 DMH新陆尊的产品力我觉得也还蛮不错。外形上,新车前脸所配备的龙鳞黑钻中网造型,为整台车带来了不俗的气场与视觉观感。而来到侧面,它也是一台有着标准身材的中大型MPV,看着并不丢面。

尺寸上,荣威iMAX8 DMH新陆尊的长宽高分别为5016/1909/1802mm,轴距为3000mm。作为对比,同样售价在20多万价位区间的传祺E8,其车身长宽高为4920/1900/1760mm,而轴距则为2930mm。所以,这两台车“谁大谁小”,想必也就不用我再来多说了吧。

座椅布局上,荣威iMAX8 DMH新陆尊采用了2+2+3的7座布局,第二排座椅支持前后和靠背角度调节,而顶配车型则是拥有像座椅加热/通风/按摩以及后排小桌板等功能。

实际空间表现上,身高160cm的乘客坐在后排,头部空间2拳、腿部空间则达到了4拳,整体乘坐感还是十分宽裕的。与此同时,按第二排调好的座椅位置再来到第三排,空间表现也和前排差不多,由此可见,大尺寸的车身为整台车的舒适度也的确是加分不少。

动力方面的亮点同样很多,新车采用了上汽荣威最新的DMH超级混动技术,配备一台最大功率为110kW的1.5T涡轮增压发动机和一台最大功率为176kW的前置驱动电机。续航方面,新车CLTC纯电续航里程为135km,匹配24.7kWh电池组,标称的WLTC馈电油耗为6.3L/100km。

值得一提的是,厂家还表示:荣威iMAX8 DMH新陆尊的CLTC综合续航里程最高可达1536km,而CLTC亏电油耗则是能够做到最低的4.71L/100km。

那作为一台车长超过5米、轴距达到了3米的中大型MPV,能拥有这样的续航水平和亏电油耗表现,我觉得应付家用应该是绰绰有余的。

更何况,从我前不久试驾过这台车的感受来看,它在底盘结构、操控系统、悬挂系统等方面都是和别克GL8陆尊所一脉相承下来的,整体的乘坐感受和驾驶体验放在20万级的MPV里,也属于是中上乘的水准,所以家用买它显然也是没啥大问题的。

最后,荣威iMAX8 DMH新陆尊于咱们普通消费者而言,还有一个值得信赖的地方,那就是它所背靠的上汽集团。

众所周知,上汽集团是咱们国内第一大汽车集团,其出口车型的销量也一直都是名列前茅。而荣威iMAX8 DMH新陆尊作为上汽荣威目前正主推的一款新车,不仅共享了上汽集团成熟的技术沉淀及供应链体系,还吸收了很多在合资车型别克GL8身上才有的品质与设计感。

因此在我看来,如果你认可这款车型的设计,又觉得它的价格合理,同时还是荣威的老车主,那么荣威iMAX8 DMH新陆尊眼下或许还真是20万级家用MPV的新首选,感兴趣的朋友也不妨去店里实际地了解一下它。(文/优视汽车 大卓 )

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