颜值出众操控出色，领克Z10来了，小米SU7不香了？

国内20-30万元新能源轿车市场已经成为了最卷的市场，这里汇聚了各大品牌最具实力、最具性价比的产品。而刚刚这一市场再添一名猛将， 领克Z10正式上市，新车共推出5款车型，售价区间20.28-29.98万元。

领克Z10采用第二代领克设计语言，是最接近“The Next Day”概念车的量产车型，并且它也同样诞生于SEA浩瀚架构。前脸设计很有特色，采用了分体式头灯，线条流畅自然。下格栅则是个智能的主动进气格栅，能根据开车的情况和散热需求自动调整开合。

领克Z10首次在量产车上搭载了外部 RGB 灯带，能够展示多达256种不同的颜色。灯带包括了位于前机盖上的细长日间行车灯，以及车头和车尾的两条横向贯穿灯带，为车辆增添了丰富的外观灯光视觉效果和个性化表现。

来到新车侧面，侧身线条流畅且协调，黑色的车顶与ABC柱设计使得上扬的腰线在后三角窗区域尤为显眼，为整车带来了动感十足的视觉效果。此外，这款车的风阻系数控制得非常出色，仅为0.198Cd。

作为一款中大型三厢轿车，领克Z10的车身尺寸相当可观，长宽高分别为5028/1966/1468mm，轴距达到了3005mm，这样的尺寸不仅保证了车内空间的宽敞，也使得车辆在视觉上显得更加大气和稳重。

车尾部分，看起来是溜背造型的样式，但为了尽量释放车内空间又没有那么的溜背，同时并没有做掀背式行李厢门。在车尾隐藏了一个可以自动升降的尾翼，同时也可以在车内手动升起，只不过这是一个选装的配置。整体看来，领克Z10的外观设计非常有吸引力，年轻又不失高雅大气。

领克Z10除了颜值出色以外，内饰的设计布局也同样惹人注目。新车内饰整体采用了简约豪华的设计氛围，通过不同颜色和材质的搭配，营造出高档的质感。

双幅方向盘以及中央悬浮式15.4英寸2.5K大屏，既紧跟潮流，又有自己的味道。在车机部分，领克Z10采用AMD V2000A车机芯片，算力达到了高通8295的1.8倍。车机搭载了领克目前最新的LYNK Flyme Auto系统，使用体验还是很出色的。

其它配置方面，新车前后排座椅均支持加热、通风、按摩功能，还可以选装23扬声器1600W功放的哈曼卡顿音响。

智驾也是20万级新能源轿车竞争的重点。领克Z10全车配备30颗高性能感知硬件，可实现33项驾驶辅助功能，并支持高速NOA高阶智驾领航辅助和城市NOA高阶智驾领航辅助，其中后者将通过后续OTA升级实现。智能泊车则支持200多种车位类型，能够做到“所见即可泊”。

作为出自SEA浩瀚架构车型，领克Z10搭载800V双碳化硅高性能电驱系统，在三电方面一样有着很高的上限。新车提供3种动力，分别有最大功率200kW和310kW的单电机后驱版本，还有前270kW加后310kW的双电机四驱版本，其中四驱版本零百加速为3.5秒。对应后驱和四驱版本，续航里程有602km、702km、766km、806km四种可选。

操控性也是领克车型一贯的标签，对于领克Z10来说也并不例外。其搭载了大陆四活塞固定式卡钳和布雷博高碳制动盘，配合21寸米其林高性能轮胎，能做到34.31m的超短制动距离，且连续10次极限制动性能不衰减。同时得益于R-EPS转向系统和dTCS分布式牵引力控制系统，领克Z10的转弯半径仅5.7米。

领克Z10还配备了智能双腔空气悬架，可灵活调节高低及软硬，有效控制车身姿态，配合CCD连续可变阻尼电控减振系统，能更好地兼顾舒适性和操控性。值得一提的是，领克Z10进行了运动化的特调，最大稳态侧向加速度达到1.1G，麋鹿测试成绩为85.1km/h，操控实力可见一斑。

尽管在20万这个价位，和领克Z10体量类似轴距类似的车型还有一些，但能同时集合高端平台、豪装配置、优秀底盘调校以及诱人的价格的，真的少之又少。再加上漂亮的外观和内饰设计，领克Z10基本上从公布价格的那一刻开始就已经意味着，它将会是国内20万级中大型新能源轿车市场的标杆车型。