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巨亏183亿!哪吒汽车启动IPO计划,网友:“流血”上市

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  • 首发|首席商业智慧
  • 作者|首席商业智慧


图源:合众新能源汽车股份有限公司官网

引言:近日,几乎与蔚小理同时诞生的合众,再一次提交了港交所上市招股书,想要开始启动新一轮融资计划。


众所周知,合众旗下的哪吒汽车正处于从中低端转型到高端的磨合期;然而其带来的持续亏损,也是所有人没有预料到的情况;



据上月哪吒提交的招股书数据显示,合众2021年-2023年累计交付哪吒汽车33.29万辆


图源:微信公众号


虽然收入规模连年增长,但哪吒汽车亏损规模也持续扩大;


据深圳商报报道:2021年,哪吒汽车亏损48.4亿元,2022年亏损额扩大至66.66亿元,到2023年亏损已达到68.08亿元


图源:深圳商报


三年累计合计亏损超183亿元,且卖了超33万辆汽车。



而此次的招股书是能够决定哪吒汽车,是否可以成为“蔚小理”、零跑、极氪之后的第六家独立IPO的中国造车新势力。


哪吒汽车能否上市!

桐城博士造车,三年亏损183亿


这两年,哪吒汽车的经营状况一直是处于亏损状态;不止是周鸿祎为其忧心忡忡,就连它的母公司,浙江省合众新能源汽车有限公司也为它操碎了心。



懂车的朋友都了解,造车亏损是一种很正常的现象;可我们需要真正认识和清楚的是,到底是什么原因才使得自己的品牌连年亏损销量下跌


笔者认为,首先最主要还是因为,国内新能源市场竞争压力太大;且哪吒自身产品力度受众面不广,才是影响其市场份额占比的重要因素。



我们都知道,哪吒品牌的母公司,浙江省合众新能源汽车有限公司的创始人方运舟,是真正在背后默默做贡献的人;


相比于哪吒CEO张勇,经常在大众媒体露面搞宣传,方运舟才算是哪吒汽车的关键人物。

不清楚大家对于方运舟还有没有印象?



据了解,方运舟在很早之前就是“863计划”的常客,并长期坚持研究混动汽车、替代燃料汽车、电动较长等前沿技术;不仅如此,他还是前国产新能源汽车制定标准最早的一批人。


那么有许多网友可能为此有疑问:“为什么方运舟有如此优秀和惊人的成绩,可就在对于哪吒汽车这件事上,始终不能在新能源市场掀起太大的风浪?


图为:方运舟接受媒体采访


首先有很重要的一点是,方运舟在对汽车品牌宣传推广方式的能力上,相比于同行来说,还是有所欠缺。


先不说,哪吒汽车本身对于自己家的产品营销形势就不乐观;单从其他品牌同价位的华为、理想、比亚迪,甚至小米等一系列国产新能源品牌,都比哪吒品牌官方的营销成果做的优秀。


图为:小米SU7刚上市就遭围观


作为哪吒汽车背后的母公司,虽然方运舟博士在汽车技术制造方面,是不逊色于同行的;但光有技术还不够,哪吒汽车本身在宣传方面还要下足功夫。


图为:方运舟对燃油车的看法


就连哪吒汽车的投资人周鸿祎,“红衣教主”不为也其品牌的营销方式大为苦恼,并表示:“我认为哪吒汽车就技术、性价比而言,还是可以与其他品牌的车型拼一拼的;可就在对汽车的宣传方面,真的很令人头疼。”


图为:周鸿祎评价哪吒汽车营销不行


作为奇瑞新能源公司的前副总经理,方运舟所拥有的才华与能力是毋庸置疑的;可就对于哪吒造车,笔者认为只想靠技术来挽回自己的损失还是远远不够。


方运舟在新能源汽车行业中的地位固然非常高,可哪吒汽车三年持续亏损183亿确实也不是小数目。



此次就哪吒品牌在6月份提交招股书我们就可以看出,其想要重新揽资调整股权结构的初衷固然是好的,可也不是长久之计。


哪吒汽车在未来如果想要向其他新能源品牌那样,扭亏为盈那么所要考虑的因素远不于此。



毕竟这也不是哪吒汽车第一次想要启动IPO计划了,可就首次的实施结果来看,似乎也没有非常理想。


图源:新浪微博


就笔者个人认为:“虽然哪吒汽车今年在国内的销量,整体体来说还是呈现为下降的趋势。”


图源:乘联会


作为曾经新势力排名前列的新能源品牌,此前曾想要上市的计划都没有成功;


更何况是在,当下行业竞争更加激烈的国内市场,那所要面临的挑战也更是哪吒汽车无法想象的。


低端转型,高端艰难!

拓展海外市场还有一线生机


对于哪吒汽车来说,目前所面临的最大问题就是,创始人对于自家产品的定位到底是什么?


在国内中的中低端市场既要有足够的性价比极高的驾驶体验;而高端市场中又需要足够多的黑科技,才是现在哪吒团队最需要解决的困难。

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中汽数研最新数据显示,今年六月,哪吒汽车交付新车10206辆同比下降22.4%。今年上半年共计交付53770辆同比下降14%


图源:中汽数研


我们不难看出,在1-6月的新能源销量排行榜当中,虽然哪吒汽车的全年目标完成的较好,甚至与排名第四的蔚来汽车23万辆相当


但是就单月销量来看,哪吒还是在排行榜中的倒数位置;并且距离排名第十的小鹏汽车的10668辆还有点差距。



可就目前的新能源汽车市场来看,哪吒汽车真的没有属于它自己的一席之地了吗?


根据中国汽车工业协会的数据显示:“2024年1-6月份新能源汽车出口60.5万辆同比增长13.2%;”


尤其是国内的新能源车企的表现最为耀眼,其中哪吒汽车上半年累计出口新能源汽车17687量,同比增长154%


强势登顶造成海外出口新势力榜首,且在车企新能源出口量排行第五名。


图源:乘联会


今年上半年哪吒汽车超1.7万辆的海外出口量,比小鹏汽车、赛力斯汽车、创维汽车的出口量综合还要高,确实是海外成绩表现亮眼。



要知道,排在哪吒汽车前面的可分别是,比亚迪奇瑞、特斯拉,甚至是上汽这些行业巨头;可想而知,就从哪吒汽车海外出口的成绩单来看,它所拥有的核心技术到底有多硬


不止如此,哪吒汽车在去年3月,在泰国曼谷生态智慧工厂正式官宣亮相!


图为:哪吒汽车泰国曼谷发布会


不要小看哪吒汽车生态智慧工厂的地位,它也算是哪吒汽车在海外的首个汽车工厂,且主要生产右舵的电动汽车,并将成为出口东盟的主要制造基地。


图为:哪吒汽车泰国工厂奠基仪式暨与BGAC公司合作签约


要知道,就连新能源汽车行业霸主当中的比亚迪,也在泰国建立了全球最大的出口工厂


哪吒汽车甚至能在比亚迪的竞争下,保持如此海量的出口数据,可想而知有多么的不容易了吧。


但就笔者个人来看:“如何从品牌定位中,在国内进行中低端到高端的转型,也是哪吒团队的创始人要重点考虑的问题;”


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不能只因为自己的海外市场前景很大,而就忽略自己品牌对于国内的用户需求;那可真的就是得不偿失了。


毕竟就目前的新能源汽车行业来看,海外出口只可以作为哪吒汽车的第二条生产道路,它或许在短时间内可以让哪吒焕发生机;



可长久来看,国内的新能源市场才是哪吒汽车最重要的战略阵地。


想要在真正意义上的 摆脱现在所处的尴尬处境,只有在第一时间采取一系列的有效措施,来应对市场竞争和消费者需求的变化,才是其最好的解决方法。



表面风光的网红车企,

哪吒汽车能否被人记住?


众所周知,哪吒汽车自成立以最大的问题,就是相较于同行来说知名度不是很高;可就对于品牌影响力来说,哪吒汽车到底与其他新能源品牌差在了哪里。



为什么哪吒在营销和品牌方式上也花了如此多的广告费,但一样不被人记住?就笔者认为:“创始人对品牌的命名其实就是影响销量的重要因素。”


图为:张勇演讲


跟其他同行的造车新势力相比,如:“小鹏、理想是来自于创始人的名字;而蔚来的意义比较高大上,且零跑说自己是“以零为起点不断奔跑”,都能自己圆回来


但哪吒,到头来却弄了个神话故事里的人物,这始终不是很让人理解。


就普通老百姓来说,一听到哪吒这个名字,肯定不会优先联想到汽车产品,而是会对于其代表的神话故事进行思考。


其次就是品牌本身的竞争力



实际上,哪吒汽车这种高不成、低不就的状态,是哪吒汽车面临的最大问题,这才导致它无论怎么营销都是错的,很难让人们对其建立起品牌认同。


就目前来看,哪吒汽车想要在国内的新能源行业市场中持续发展下去,提升自己的产品竞争力才是首要目标;



因为不管怎么样来看,如果一个汽车品牌想要被人们真正记住的话;那么自己的核心技术够硬拥有的黑科技是否足够多,才是其解决问题的最有效方法。


品牌名字固然是影响哪吒汽车销量的重要因素,但如果其产品能够像比亚迪那样有足够强的硬实力,那么迟早有一天相信百姓对他们的认同感会越来越强,并加深其产品在自己心中的地位。



写在最后


就今年六月份合众公司与哪吒共同递交的招股书,对于这两年哪吒品牌能否上市的非常重要;


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图源:网络视频


假如此次所提交的招股书申请上市成功, 那么无疑会对哪吒汽车今后的发展之路走的会更加顺利,甚至会在将来可以与“蔚小理”、比亚迪零跑极氪系列新能源汽车有竞争的底气。


哪吒汽车的发展之路到底是什么?


对于哪吒汽车来说,目前最大的困难就是如何稳定自己在中低端市场的地位,并成功转型做高端品牌。


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在未来,哪吒汽车如果真的能够把自家的产品竞争影响力、品牌知名度、汽车认同感提升起来;


那么就可以相信其品牌的竞争力,也会变的越来越大,甚至可以让其他车企感受到只属于哪吒带来的竞争压力。


您有关注和了解哪吒汽车与合众新能源有限公司提交招股书计划吗?就或者您对哪吒汽车上市这件事怎么看?请留下你的留言和评论,谢谢!

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