39.88万起！现代IONIQ 5 N开启预售，四驱+3.4秒破百，主打操控体验

国内的新能源车市，可谓是神仙打架，各个品牌都铆足了劲，推出各种眼花缭乱的车型，恨不得把十八般武艺都使出来。在这场没有硝烟的战争中，有的品牌主打性价比，有的品牌主打智能化，还有的品牌则剑走偏锋，玩起了性能牌。这不，现代IONIQ 5 N(图片)正式登陆国内市场，预售价39.88万起，这价格，确实让人忍不住多看两眼。

说实话，我对现代车的印象还停留在几年前，总觉得它跟“运动”和“性能”这类词不太沾边。直到我看到了IONIQ 5 N，才意识到，原来现代也有如此“狂野”的一面，第一眼看到它的时候，我并没有感到特别惊艳，只觉得这车的外观设计中规中矩，并没有给我留下太深刻的印象。

后来有机会去店里仔细看了看，才发现这台车还真有点意思。外观方面，IONIQ 5 N并没有采用特别夸张的设计语言，整体风格更偏向于简洁运动，线条流畅自然，没有太多花哨的元素，属于那种耐看型的设计。车身尺寸方面，IONIQ 5 N的长宽高分别为4715/1940/1585mm，轴距为3000mm，虽然从数据上看，它并不算大，但实际的空间表现却相当不错，尤其是后排空间，即使是身高1米8的乘客，也能获得比较宽裕的腿部空间，这一点确实有点出乎我的意料。

内饰方面，IONIQ 5 N延续了外观简洁的设计风格，没有花里胡哨的大屏幕，也没有过于复杂的按键布局，一切以实用为主。不过，这并不意味着IONIQ 5 N的内饰就很廉价，相反，它的用料和做工都相当不错，尤其是那套手动调节的桶椅，包裹性相当到位，而且原厂就配了座椅通风，这在同级别车型中并不多见，可见现代还是挺有诚意的。

当然，作为一台性能车，大家最关心的还是它的动力和操控表现。这方面，IONIQ 5 N绝对不会让你失望，它搭载了一套由前后双电机组成的四驱系统，综合最大马力610匹，峰值扭矩740牛·米，开启 N Grin Boost 模式后，还能爆发出 650 匹的恐怖动力和770牛·米的峰值扭矩，零百加速仅需 3.4 秒，这推背感，谁坐谁知道！

为了让驾驶者获得更纯粹的驾驶乐趣，现代还专门为 IONIQ 5 N配备了模拟声浪和换挡震动系统。当你深踩油门时，车内会模拟出类似燃油性能车的轰鸣声，同时还会伴随着换挡时的顿挫感，虽然是台纯电车，但开起来还真有点燃油性能车那味儿了。

操控方面，IONIQ 5 N同样表现不俗，悬架调校偏硬朗，路感清晰，转向精准，车身姿态控制得也很到位，在激烈驾驶时，能够给驾驶者提供足够的信心。据说这车的赛道性能也很不错，纽博格林赛道连刷两圈都不带衰减的。

总的来说，现代IONIQ 5 N确实是一台很有意思的车，性能强悍，配置厚道，价格也算有诚意。39.88 万的预售价，也让它成为了目前市面上最便宜的纯电性能车之一，性价比相当突出。

不过，对于国内消费者来说，39.88 万的价格买一台现代，可能还是需要点勇气的。毕竟，这个价位可选的车型太多了，而且IONIQ 5 N毕竟是台偏向赛道的性能车，日常驾驶舒适性肯定不如那些家用取向的车型，再加上现代的品牌力在国内确实还有待提升，所以我个人觉得，IONIQ 5 N注定只能是一款小众车型的选择。