当前位置:首页 > 跑车豪车 > 为什么电喷摩托车大多要用双油门线?

为什么电喷摩托车大多要用双油门线?

很多电喷摩托车都是双油门线,而且很多厂家还以双油门线作为噱头进行宣传,虽然说作为噱头进行宣传有点过了,但对于电喷摩托车而言,双油门是一定比单油门线要安全,这是真的,我以一个事实案例来给大家说明原因。

一辆骑了8年的本田E影110的车主跑来找罗师傅更换油门线,说油门线太紧了,然而经过罗师傅检查竟然不是油门线的原因,而是节气门故障。

这位车主在菜市场做点生意,平时车辆使用频繁,车辆经常在泥水中骑行,而且,他所行驶的区域泥水中含盐分比较高。八年来,他的摩托车一直没有清洗过节气门,在积碳和泥水腐蚀双重作用下,摩托车节气门的油门转轴变得非常卡滞,如果是单油门线的话,他的摩托车早就飞车了,那后果不堪设想。

原来化油器的摩托车,化油器上的油门转轴,没有电喷摩托车的油门转轴做得精细,所以化油器摩托车配双油门线的比较少,而电喷摩托车的油门转轴不但要带动节气门的开和关,还要带动节气门开度传感器,所以配件精密性要求就高了,一般厂家为防止节气门卡滞,除了设置双油门以外,还要在摩托车的后轮设置防泥皮或是防泥板,目的就是为了防止后轮的泥水甩向节气门,从而加速节气门转轴的腐蚀。但很多维修工总以为这个防泥皮或是防泥板没什么太大的作用,掉了也就掉了,没有及时修补或更换,于是就更容易发生摩托车的油门卡滞现象了。

可以肯定的说,电喷踏板摩托车如果不是双油门线,后轮没有设置防泥板,这样的踏板摩托车是存在安全隐患的摩托车,质量也好不到哪里去。

所以,为了防止油门线卡滞现象发生,使用环境比较恶劣的电喷摩托车,一定要定期清洗节气门,要加强后轮防泥板的修复与更换。出现油门卡滞现象要及时修理,以免发生安全事故。

遇到问题?请给我们留言

请填写您的电话号码,我们将回复您电话