MPV也要内卷的年代！静态体验东风风行星海V9

要说哪一种车型是最适合新能源的动力形式，那MPV绝对是当仁不让，作为功能至上的车型，无论是家用还是商用都会用到的等待、休息、办公、户外游玩等场景，带有大电池的新能源车无疑是最好的选择。因此这一两年各家车企纷纷拿出了自家的新能源MPV，或是纯电，或是插混，这由MPV销量榜就能看到，新能源正在逐步成为大多数MPV用户的选择。

而对于国人，我们似乎天生就对大车有很强的向往，都渴求在公共区域里有最大的私人空间，因此我们也能看到好卖的MPV大多数都是体型不小的车型，而往往这些车型的售价基本都在30万打上的价格，对于很多用户来说，是不太友好的。不过最近我们看到这样的一款新车，20万左右的价位，车长超过5米2，轴距超过3米，而且还是插混的动力形式，它就是东风风行的星海V9，如此内卷的价格，这台车到底能够破圈吗？先来说说大家能够看得到的静态部分。

双外观设计

从颜值上来看，星海V9很明显就是能够满足大家对于大气的需求，而且它很有诚意地给到了用户两种外观风格可以去选择：中国结系列和青云梯系列，并且都是带有很浓重的中国传统设计元素。

我们拿到的这台试驾车就是中国结系列，车如其名，星海V9进气格栅从上方交织落下，设计灵感来源于中国结，寓意着幸福，也能形成直瀑式的造型。并且两边纤细的日行灯组顺势延着格栅的造型往下，优雅之余点亮之后也极具辨识度。分体式的大灯组很好地融在前包围的造型之上，配合上周围菱形的装饰，相对来说这套外观会更符合家庭用户去使用。

而青云梯系列则有完全不一样的前脸造型，格栅采用了横向的镀铬设计，一方面可以拓宽整台车的视觉宽度，另一方面也照应了它系列名带来的寓意，“攀登青云梯，拾级而上”，代表着事业步步高升。还有的就是为了更契合这个格栅，大灯也进行了重新设计，采用了点阵式的处理，且往下形成了一个“7”字造型，点亮之后同样很有辨识度。性比喻中国结系列，青云梯系列则是多了一种气势磅礴的感觉，更契合商务用途。

作为一台实用至上的MPV车型，星海V9还是很经典的厢式造型，而且因为要安放发动机，车身比例上还是跟纯油的MPV差不多。正如上面说到的那样，星海V9的尺寸在同价位的MPV里绝对是领先的水平，长宽高分别为5251/1920/1820mm，轴距去到了3018mm，所以开这车在狭窄的地方通行还是得多加小心。不过尽管它尺寸不小，但它在侧面腰线和面的处理上削弱了它的“体量”，看上去足够灵动，也足够舒展，并不是那种笨重类型。

另外值得一提的是，考虑到MPV的舒适性定位，东风风行给星海V9配上了四条225/55 R18的米其林Primacy 4轮胎，这肯定是对整车的行驶舒适性有很大的提升，现如今自主品牌的卷不单单只是在配置层面，轮胎的规格也有了很大的提升，对于用户来说，总归是好的。

星海V9尾部造型也相当有特点，有很多起伏的处理从观感上更具层次感，也用上了时下流行的贯穿式尾灯，两边的造型有点类似于古代的戈，照应了整台车贯彻到底的中国设计元素。

科技、温馨、空间感好的车厢

来到星海V9的座舱，我们看到了很多时下很多新能源车都时髦用的东西。最显眼的肯定是这达到41英寸的大横屏，它是由12.3英寸全液晶仪表+16.2英寸触控液晶屏+12.3英寸副驾娱乐屏组成，能够给到用户科技感和智能化的体验。

当然中控车机也用上了8155的芯片，搭载了腾讯TAI 4.0智能车机系统，流畅度是OK的，该有的车外远程控制、座舱语音控制、中控手势控制等功能都有搭载，智能化体验也够用，只是相对比于现在众多的新势力，星海V9在屏幕的显示质素和UI设计还是有很大的进步空间。不过值得一提的是，星海V9的副驾娱乐屏除了常规的娱乐App功能之外，它还支持投屏功能，这也让其整个拓展功能来得更加丰富，不再像是其它车型的副驾屏那样除了看剧就是摆设。

然而星海V9最让人惊喜的是其在内饰方面的用材，除了中控台、扶手台、门板等乘客经常触摸的地方有软质包裹之外，B柱上手肘碰到的地方同样也有软皮，这点细节，是非常值得加分的。

星海V9中间用上中控岛台的设计，其上有钢琴烤漆，也有仿水晶的材质，从而能够提升整体的质感和高级感，而除了电子换挡区域之外，中控台上还有空调控制的触控按键和拨杆，从而方便快速操作，这比起在屏幕里找无疑要还用很多。另外星海V9在储物空间的设置上也是非常丰富的，除了常规位置之外，采用中控岛台的设计可以空出下方巨大的储物空间，用来放很多零碎或者大件的物品，并且前方还有可开关的小储物格来放一些隐私性的东西，相当好用。

享受拉满的航空座椅

星海V9采用的是MPV最常见的2+2+3 7座布局，因为第三排的使用率对于大部分用户来说还是偏低，所以这样的布局大部分时间都会让车上乘客有最舒适的体验。星海V9给中排安排了两张顶格的航空座椅，从造型上来看也足够豪华，当然这两张座椅并没有要全部利用车内的横向空间来做宽，而是选取了一个比较合适的宽度，进而可以释放出中央通道给乘客方便进入到第三排，而且最主要的是这两张中排座椅带有左右移动功能，因此在三排不坐人的时候可以通过往中间靠拢，中排排座椅可以避过后轮拱往后移动获得非常大的腿部空间。而一般情况下这两张座椅也能够互相分开，扩大中排通道或者让两边乘客不至于坐得过于紧密，这种设计在同级车型中也是相当少见的，也让整个座舱在不同场景下有着丰富的变幻模式。

至于这两张航空座椅的功能，不用多说，这个内卷的年代，该有的功能必须拉满，像是独立的空调控制、通风、加热、按摩、多向电调、氛围灯等通通都是有的，并且两边都配有小桌板，无论是家庭用时的吃饭看剧，还是商务用时的办公，都是非常实用的。只不过这两块扶手的智慧屏，在触控灵敏度和响应度上，确实差点意思，这在后面是有优化空间的。

相比于7座SUV，MPV最大的好处在于其三排座是正经的坐姿，不会给到人憋屈的感觉，这是物理结构上决定的。星海V9第三排的表现总体在水准之内，无论是空间还是坐姿都足够舒服，另外在配置上我们也能看到有杯架、空调出风口、充电口，乘客在这里一两个小时的通勤是完全没有问题的。不过重点依旧是其用材，星海V9并没有因为它是一台20万左右的车型而吝啬车厢用料，在第三排的手枕处依旧可以看到有大面积的软皮包裹，来提升三排的舒适度和高级感，相比于很多同价位的MPV车型，星海V9车厢的豪华感营造已然有着越级的水准。

灵活好用的后备厢

当然，市面上大多数的MPV车型，它们在满载的情况下，后备厢根本没有剩下多少空间，似乎乘坐空间跟后备厢载物能力永远是一道单选题，不过星海V9后备厢的表现却是相当出彩。它采用了这个级别车型很少有的下沉式设计，因此在7座状态下它的后备厢高度和容积都是相当可观的，容积有593L，放下四五个登机箱完全没有问题。

而且这个下沉的空间可以让三排座椅完全翻折下去，从而在四座状态下能够形成一个纯平的后备厢空间，容积有1416L，远胜SUV，整体的空间变换灵活性，应该算是同级车型中的佼佼者，很多豪华MPV往往在高级感的营造方面问题不大，但却牺牲了一定的实用性，星海V9无疑在这两方面都有着非常不错的表现。

THE END

进入到新能源时代，我们也见证着自主品牌产品力的全面提升，大家可以用更加实惠的价格买到比以往更好的用车体验。其实这两年体验过的新能源MPV不在少数，但总体来说只要尺寸达到中大型，是新能源的动力形式，基本上都要去到30万打上的售价。

而纵观星海V9的预售价，19.99—27.99万元，非常有性价比的价格，不过从整台车静态层面也能明显看到，它并没有因为成本的因素而吝啬自己的表现，在大气、沉稳的设计基础上，我们能够看到星海V9这个车厢在科技感、质感、高级感上都有着不错的展现，并且该有的享受型配置统统给配上了，而作为一台MPV，它有着很多其它豪华型MPV都没有的空间变换灵活性，对于用户的需求，东风风行确实认真考虑过，所以接下来的疑问就是，星海V9这套插混系统，到底能够给到我们什么样的动力体验，还有它跑起来到底舒适性有没有达到大家的预期，我们下一篇动态篇再来跟大家解答一下。