技术反向输出 “上汽版”奥迪明年迎考
- SUV房车
- 2024-05-25
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熬了近八年的上汽奥迪,随着上汽集团(600104)的技术输出,有望摆脱既不叫好也不叫座的尴尬。5月20日,上汽集团与奥迪汽车正式签订合作协议。根据协议,奥迪将与上汽集团联合开发专注中国市场的全新平台――“智能数字平台(Advanced Digitized Platform)”,并基于该平台为上汽奥迪打造全新一代高端智能网联车型。首批车型将覆盖B级车和C级车细分市场的三款纯电动车型,首款车型将于明年上市,同时,奥迪A至C级电动车型产品线负责人宋斐明将担任该合作项目CEO,合作项目使用的汽车智能技术则由上汽集团子公司零束科技提供。
去年7月,奥迪已与上汽集团签署《谅解备忘录》,双方将加快上汽奥迪全新电动车型开发,以进入新的细分市场。对于本次正式签约,奥迪全球CEO高德诺表示,通过与上汽集团合作,奥迪将进一步加速在华推进电动化战略。
上汽奥迪成立已近八年。2016年,上汽集团与奥迪签订合作框架协议,双方洽谈成立新销售公司以及在上汽生产奥迪车型。2021年上海车展前夕,上汽奥迪首款车型――A7L正式亮相。
不过,上汽奥迪的定位一直让人看不透。此前,在燃油车领域,奥迪旗下主力车型均由一汽奥迪负责制造和销售,上汽奥迪首款车型A7L杀入高端细分市场,彼时也并不被业内所看好。此后,上汽奥迪推出与上汽大众途昂同平台的SUV车型――Q6,上市后销量也不理想。同时,在新能源车领域,上汽奥迪也仅推出Q5 e-tron一款车型。据统计,今年4月,上汽奥迪Q6销量为363辆,Q5 e-tron销量为470辆,销量最高的A7L也仅为3174辆。业内人士表示,上汽奥迪“游离”于奥迪体系之外。
为提振旗下车型销量,上汽奥迪打出价格牌。去年上汽奥迪官宣下调A7L、Q6及Q5 e-tron部分配置车型的指导价,最高降价达2万元。随后,有消息称,上汽奥迪开启员工内购活动,旗下三款车型的员工价较官方指导价下调7万―16万元不等。然而,调价的走量效果并不明显。以上汽奥迪A7L为例,即便该车型终端成交价已与月销过万辆的一汽奥迪A6L相重叠,但仍难见起色。
此外,处于转型期的奥迪,其新电动化平台也落地一汽。2020年10月,奥迪与中国一汽集团签署谅解备忘录,成立奥迪一汽新能源汽车有限公司。同时,由奥迪和保时捷两个品牌合作开发的PPE电动平台也导入奥迪一汽,新车型也由一汽奥迪销售公司进行销售。今年北京车展上,首款基于PPE平台打造的纯电动车型Q6L e-tron正式亮相。未来,上汽奥迪还能打出什么“牌”成为关注焦点。
而此次上汽集团与奥迪联手,在外界看来有望让上汽奥迪摆脱“无米下锅”的现状。上汽集团总裁王晓秋则表示,奥迪拥有强大的高端车型产品定义、整车研发和工程技术能力,上汽集团智能电动创新技术行业领先,双方将通过此次合作携手“技术赋能”上汽奥迪,全力支持合资品牌抢跑新赛道、抢抓新机遇。
当前,全球汽车产业正加快步入电动化、智能化时代,而凭借新能源汽车崛起的中国品牌,在电动化及智能化方面均跻身“第一梯队”,中国车企从“技术引进”到“技术输出”已成趋势。本次上汽集团与奥迪的合作项目中,上汽集团控股的零束科技将为该合作项目提供汽车智能技术。公开资料显示,零束科技长期聚焦研发智能车技术底座,致力于提供智能车云管端一体化全栈技术和产品解决方案,零束银河全栈4+1包括计算平台、电子架构、软件平台、智能云平台,以及舱驾融合数字化体验产品。
中国汽车流通协会专家委员会成员颜景辉表示,目前上汽集团旗下拥有多个新能源车品牌,车型覆盖消费级以及高端市场,同时在平台、软件系统等方面均拥有技术储备。双方合作后,上汽集团向上汽奥迪输出技术,使其提升核心竞争力。上汽集团方面透露,得益于“智能数字平台”,奥迪产品的上市周期将缩短超30%。
北京商报记者 刘洋 刘晓梦
(责任编辑:王治强 HF013)