日产(Nissan)2024年4月销量快报:总销量为54921辆
- 轿车资讯
- 2024-05-22
- 84914
日产(Nissan/尼桑)汽车2024年4月销量快报来了,本期总销量为54921辆。
具体为:
- 东风日产(含三个品牌)销量为52018辆
- 郑州日产销量为2903辆
本期销量表现可以说是相当不理想。
其总销量环比缩减8.33%,同比缩减幅度为10.42%;东风日产销量环比缩减7.90%,同比缩减9.60%;郑州日产环比缩减15.31%,同比缩减22.95%。其中的东风日产销量为日产品牌、启辰汽车和英菲尼迪(含进口车)的总销量,也就是说这三个品牌加在一起的销量还没有达到5.3万辆。
具体车型的销量并没有体现在快报中,只讲到日产轩逸、天籁(图片|配置|询价)和SUV系列车型继续保持良好的销售势头。
“两田一产”四月销量全部确认
一汽丰田同期销量同比缩减20.79%,广汽丰田销量同比缩减32.14%;本田汽车总销量同比缩减22.18%,日产汽车同比缩减8.33%。
客观上日产汽车的销量下滑幅度是最小的,然而其销量也是最低的。
本期日系三大品牌总销量排名为:
- 丰田汽车,108787辆
- 本田汽车,73831辆
- 日产汽车,54921辆
现在压力最大的日系汽车品牌应当是Nissan,不过从销量快报的描述来看,似乎日产汽车还是比较乐观的。
“广汽三菱”应为前车之鉴,三菱汽车和日产汽车同属于雷诺日产联盟,三菱汽车所使用的发动机是其自主研发成果,而变速器是依靠日产旗下的Jatco品牌,全部使用无级变速器(CVT)。可是三菱汽车已经离开这块市场,离开的原因当然是销量过于低,而导致其销量低的原因自然是产品力过差,三菱汽车的品牌力还是很强的。现在回头再看一次三菱汽车吧,劲炫ASX采用1.6L和2.0L的自然吸气发动机,奕歌和欧蓝德采用1.5T发动机,欧蓝德在换代之前用2.0L和2.4L的自然吸气发动机;这些发动机的特点是动力普遍很差,即便是其后期采用的1.5T也不够理想,比如欧蓝德1.5T虽然标注有158kW的最大功率,但实际最大净功率仅为120kW!实际可以达到的标准相当低。
这就是三菱汽车失败的原因,而日产轩逸、逍客、天籁的主力版本所使用的发动机水平相当,新奇骏使用的1.5T发动机还是三缸机。
全新SUV车型探陆虽然搭载了2.0T&9AT的驱动系统,可是在2024年里,这样的燃油车已然没有足够大的吸引力,除非价格足够低;可是日产汽车的主力车型定价偏高,只有轩逸经典款的价格还算略低一些,所以这个品牌的销量下滑是完全不奇怪的。同时丰田和本田两大品牌的车辆也有类似的特点,价格和实力不够匹配的结果只有成为一个又一个的三菱。
总结:
日系汽车的黄金时代已经结束,丰田、本田和日产是否会被中国汽车市场用户淘汰,至少现在还不能下结论;因为结果取决于车企的选择,如果能主动下调品牌定位,全系主攻15万元以内的主流车则尚有机会。或者加速切入新能源汽车赛道,丰田和本田通过E-CVT架构打造价格相当的主流插混车,日产汽车把E-Power增程混动车型在原价的基础上升级为插混类车型,相信这三个品牌还是有机会逆转的。
反之,日系汽车阵营的崩塌势必如摧枯拉朽。
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