深度详解五菱星光共创版,插混、纯电双动力可选,值得入手吗?
- 面包卡车
- 2024-05-27
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此前北京车展上,五菱带来了首次推出的五菱星光纯电版车型,新车在续航、快充、底盘方面均有着不错表现,得到诸多朋友关注。纯电版车型上市的同时,五菱同步带来星光PHEV的2024款车型,组成纯电+混动家族的五菱星光共创版矩阵,提供了更丰富的选项。那么,五菱星光共创版表现如何?值得入手吗?咱们重点围绕首次推出的纯电版车型展开详解,看看它的实力:
五菱星光EV(图片|配置|询价)车型提供了两个配置可以选择,分别是9.98万的五菱星光EV 2024款 共创版 410标准版,以及10.98万的五菱星光EV 2024款 共创版 510进阶版。今天,我们主要以后者为参考,对该车展开深度详解。
EV车型没有使用发动机,因此前脸使用了封闭式设计,搭配分体式大灯,以及贯穿效果的前包围,视觉冲击效果还不错。实用性较强的半隐藏式门把手、贯穿式尾灯,以及比较运动的溜背造型,均出现在星光EV的身上,整体呈现出比较强的个性化气息,风格足够时尚。
进入座舱内部,星光EV采用了当前流行的极简设计风格,整个中控台层次感很强,使用了横贯的线条勾勒出轮廓,并分别配备有8.8英寸全液晶仪表盘和15.6英寸中控屏。中控台正下方,星光EV保留了部分实体控制按键,换挡方式为旋钮换挡,座舱展现出较强的现代化气息。
智能网联部分,星光EV搭载了五菱Ling OS车联网系统,高德地图、酷我音乐等常用app均可在车机上使用。另外它的语音助手“小菱”,还支持免唤醒车控、连续性语音识别和可见即可说功能。
实际体验过程中,一些语音指令,比如“今天会下雨吗?帮我找一个充电站,导航到人民官方,车窗打开50%”,它都能识别并回复问题或者是执行操作。相对复杂的语音指令,比如“将车窗打开一个小缝、开启前风挡除雾、导航到万达广场并设置为高速优先”,它也可以识别并完成指令,对一款10万级别的家用车来说,这样的表现能够接受。
驾驶辅助方面,星光EV配备了360°全景影像、定速巡航、后驻车雷达以及胎压显示功能,进阶的L1级别驾驶辅助功能,则需要选装。其余配置,这台车还搭载了手机蓝牙钥匙、远程启动功能,以及主驾驶座椅电动调节、雨量感应式雨刷和自动空调,日常用车需求可以得到满足。
星光EV的座椅为常规造型,两侧的支撑比较好,包裹性也较为出色,舒适度不错。同时后排座椅均带有头枕,座垫也比较厚实。尺寸方面,该车拥有长宽高4835x1860x1515mm,轴距2800mm,相比常规的紧凑型车,星光EV的尺寸略大一些,具体空间表现如何我们继续往下看。
我的身高是1.75米,将主驾驶座椅调整到合适坐姿后,我的头顶还可以剩下一拳空间。随后来到第二排座椅乘坐,此时头顶空间依旧可以剩余一拳,腿部空间则超过了两拳,头顶和腿部空间都属于比较宽敞的类型。
车内储物空间部分,星光EV设计了车门板储物槽、手套箱、中控杯架、扶手箱、头顶眼镜盒等常规储物空间。除此之外,它的中控下方还采用了掏空处理,拥有多余的储物空间;方向盘左侧也被设计师优化出了储物格,可以放置一些卡片等小物品。
后备厢的常规容积则是540L,内部还算规整,可以放下不少东西。同时它的第二排座椅支持按比例放倒,行李舱的最大纵深可以拓展到2060mm,不过后排座椅靠背放倒后不能形成纯品,属于三厢车中的正常表现。
电池及续航方面,星光EV使用了五菱自研的神炼电池,本款车型的电池容量为54.5kWh,官方给出的CLTC纯电续航里程为510公里,而另外一款车型的CLTC纯电续航里程则是410公里。充电方面,星光EV配备了这个价位比较少见的2C快充技术,电量从30%快充到80%需要时间0.33小时,补能效率相对较高。
电机部分,星光EV则是搭载了前置电动机,最大功率150kW,最大扭矩310N·m,官方并未给出百公里加速时间,最高车速可达160km/h。底盘区域,星光EV配备了前麦弗逊式独立悬挂,后多连杆式独立悬挂组合,结构在10万级家用车细分市场中,也比较独特。
五菱星光EV的动力调校属于偏家用的类型,开起来之后,起步阶段还是比较轻快,不过整个提速过程都略显柔和,中后段加速则有着不错的表现。而它的转向力度也是适中的类型,四轮独立悬挂的滤振表现不错,能够过滤掉一些小的振动,加之大容量电池的配备,星光EV的底盘有着很强的厚重感,居家风格非常明显。
写在最后:
作为一款纯电车,五菱星光EV在10万价位中,说实话很难找到对标的竞争对手,同级别的秦PLUS EV、埃安S等车型,起步价格都比五菱星光EV高。与此同时,星光EV在车身尺寸、续航里程、充电效率以及底盘结构各项维度,均展示出更为强势的一面。因此在我看来,对纯电车有需求的朋友可以重点关注五菱星光EV。至于2024款星光PHEV,则更适合希望没有里程焦虑的朋友,怎么选,就看个人需求了。