北京车展直击本田雅阁，看久之后也不算丑，但围观的人确实少

自上市以来，十一代雅阁在市场内的传闻并不太好，同时在销量上也没有获得太好的成就，所以为了提高自己在B级市场的关注度，十一代雅阁也同样有着不小的优惠政策，据悉该车型优惠之后的价格降到了14.48万元，在同级别当中也算是正常水平的价格，同时对于雅阁这款车系来说，应该也算是比较便宜的一次了。

而随着时间的推移，北京车展也开幕有一段时间了，这几天在车展看的也是眼花缭乱，同时我也来到了本田汽车展台，静态体验了一下十一代的本田雅阁。所以说到这里，下面就让我来为大家简单的分享一下，关于这台十一代雅阁的产品表现到底如何。【注：车展展出的是PHEV插混版的十一代雅阁，以下简称十一代雅阁】

先从外观上来看，十一代雅阁展出的是一台比较经典的白色车漆的雅阁，实车看上去并没有我之前想象中的那么难看，当然也许是因为现场灯光的问题，打在车漆上显得会比较高级一些。而且对比老款雅阁车型来说，你会发现新车的前脸要更显宽一些，这是因为十一代雅阁的进气格栅采用了扁平化的设计，而且整个前脸几乎是看不到镀铬饰条的点缀，再加上熏黑处理的中网，进一步的提升了前脸的年轻运动氛围。除此之外，两侧大灯组的造型也是修长的设计，并且在最两端还采用了美规灯的黄色点缀。

来到车身侧面，十一代雅阁的车身线条更加简练，尤其是后半部分，没有老款那种由低到高的挑高线条，同时贯穿整个车身的筋线，也能够提升车侧的视觉高级感。此外，针对高配版本的十一代雅阁来说，这类车型采用了五辐式的双色运动轮毂，所以可以断定车展这台十一代雅阁是它的旗舰版车型。

来到车身尾部之后，贯穿式的尾灯组造型年轻，同时对比老款新车尾部的视觉重心更低，并且贯穿式尾灯也拉宽了尾部的视觉宽度，再加上车尾末端的熏黑扰流板，以及底部的装饰板，同样可以提升车尾的年轻运动氛围。另外还可以发现，十一代雅阁尾部的车标尺寸缩小了不少，不过放在贯穿尾灯的中央还是比较协调的。但需要注意的是，由于是混动版车型，所以这台十一代雅阁的后备箱并不平整，受限于平台的布局，不得不将新增的电池包放在后备箱以及后排座椅下方。

内饰方面，十一代雅阁除了中控屏采用悬浮立体的设计之外，它的仪表盘也同样是采用了相同的设计，而且确实要比老款看着更显现代科技氛围，特别是位于中控屏下方的空调控制区，集成了一个带有LED显示屏的旋钮调节。另外可以发现，十一代雅阁的PHEV车型同样是采用了这种按键式的换挡机构，与老款的油电混动版一样。

最后简单聊聊十一代雅阁的动力系统，燃油版车型仍然是给到了一台最大马力为197匹的1.5T地球梦发动机，CVT变速器为其带来了更加平顺的换挡表现，同时也能够兼顾不错的加速性能，在实际加速测试中，燃油版十一代雅阁的零百加速时间为8.6秒，也算是属于够用的水平。而针对PHEV版的十一代雅阁来说，该车则是给到一台2.0L自吸发动机，148匹的马力配合上135kW功率的单电机系统，同样可以提供不错的加速体验，而且82公里的（WLTC工况）纯电续航，也能够带来更低的用车成本。

总结

综合来看，作为国内B级市场中的经典车型，雅阁确实承载了许多不同年代用户的记忆，而且发展至今也来到了第十一代车型，同时我们也看到了雅阁更年轻且更凸显现代科技的一面。不过话又说回来，在车展看到全新一代迈腾的我，似乎觉得迈腾B9好像要比十一代雅阁，以及第九代凯美瑞等同级车型更具竞争力，同时也更能凸显出时代感和年轻运动感。所以看到最后，大家对于十一代雅阁这款车有何看法，欢迎在评论区留言。

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