小米汽车发布，对车主和汽车行业都会带来哪些正面影响？

聊小米汽车首先要聊小米，小米当年在手机领域的横空出世，让用户看到一个希望：就是不需要花很多钱但也可以享受较高的配置，所以当小米确认造车，并且正式发布量产车上市的时候，大家也会本能的期望小米能够冲击汽车行业，让汽车变得更实惠的同时也能提供良好的体验。

所以这篇回答~不想当发布会的"复读机"，更想从一个汽车爱好者、从业者的角度来和大家分享一下，为什么小米汽车发布会能够获得这么大的关注，以及它从手机跨界到汽车行业所产生的影响。

首先第一个问题，大家有没有感觉到，明明国内汽车发展的这么好，尤其是新能源汽车如日中天，但是你依然很难找到一款让你心动并且有强烈购买欲的汽车？

这是因为汽车的开发策略就是做差异化，十万的车我给你耐用但不给你空间，二十万的车给你空间但不给你性能或者颜值，它就是为了逼消费者，让有钱的消费者消费级别更高的车型，而预算低的消费者就只能在一堆都不太满意的车型里，矮子里面挑大个。

那我们来看小米汽车呢？

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小米的产品策略向来和传统思路不同，他们最擅长的就是把水桶最短的那块板给拔高一些，就像雷布斯在发布会上所称一样，小米SU7(图片|配置|询价)希望能够做到最好看、最好看、最智能、并且还是一台大尺寸具有高品质的车。

用户是贪心的，总希望能花最少的钱获得最多，而小米又很乐意满足用户的需求，他们不会嫌弃用户挑剔或者贪得无厌，他们会想办法提供一个可能，就这个东西不是最好的，但尽可能是全面的，最重要的是，这个商品的定价，一定能够无限接近同类产品的价格底线。

那对于一些想购车的消费者来说，Ta想买一辆看着漂亮、配置丰富、还有一定品质，价格又还能想办法够一够的时候，这时选项里面有小米，那一定会让Ta觉得很舒服，Ta会觉得自己没有被市场嫌弃，依然有那么一家企业愿意给Ta一点体面和呵护。

再者第二个问题就是，消费者大概率是非专业的，有很多企业仗着自己有积累、有背景、有话语权就会很傲慢的教育甚至鄙夷消费者，但小米很擅长换位思考，擅长从真实的使用场景中去满足消费者一些高频但被忽略的需求。

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比如在原车就配备手机支架、在座椅旁留出雨伞位置、甚至在车顶还集成了手电筒，这些功能对于一辆车来说重要吗？真的不重要，但凡是个人都明白一个说法，买车就买三大件。

但是你如果自己有车，经常开车你就会知道，这些小的物件和位置对体验来说非常重要，支架、雨伞、手电筒我车上都有，雨伞我放在副驾驶的门板储物区的、手电筒我放在主驾驶的门板储物区的、而雨伞我是卡在车门和座椅的侧边缝隙的，因为我想要在需要它们时，第一时间就能使用，但日常又不能耽误我开车和乘坐。

这里我们要客观的看待这些设计和功能，假设小米汽车是一辆不合格的车，那么这些设计属于花里花哨不能改变产品本身不行的问题，但如果小米汽车是一辆合格的车，那么这些设计和功能就真的是锦上添花了，它会让车主用车变得非常方便和舒服，三大件很重要、用车的体验也非常重要，无论你是赛车手还是龟速司机，你都要用导航啊。

而我作为一个汽车从业者，我可以明确的告诉你，如果客户向销售方或者厂家反映：原生车机不好用、我的手机车上都没地方放，这个反馈是不会被重视的，因为对于某些车企来说，他会觉得你很幼稚、你很外行你不够专注车辆本身。

而小米就是那条鲶鱼，这些不被重视的问题，它只要做了并且取得一定的市场反馈，其他车企就会感受到压力，哦~原来消费者在意的是方方面面、是细节是日常，对此大家可以从长城魏总的表情包窥探一二。

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这也是我要表达的第二个观点，如果第一个观点是小米汽车或将造福消费者，那么这个观点就是小米汽车还能教育同行，小米汽车会让同行在造车定价上更加苛刻，还能促使其他车企去优化改善很多被忽略但高频需要的小地方，因此无论你是否是小米车主，只要你买车或都能从中获益。

以上就是对于3 月 28 日的「小米汽车」发布会？的主要看法，简而言之：

1、小米汽车获得关注的直接原因就是在于，大家真的想买车、真的想少花钱买到一辆相对更好的车，这是需求决定的。

2、目前的汽车行业还有很多可以改善、提升的空间，小米汽车虽然不能直接改变这个行业，但小米的生存之道就是卷别人，而行业内部的竞争加大，消费者会是受益方，无论多多少少，小米和雷军有实力以及影响力促成这件事，自然会被寄予厚望。