合资B级车也配8155，预售17.38万元起，还值得买吗

从第九代凯美瑞来看，该车提供三套外观风格可选，其中两套的前脸有些相似，主要差异在于前包围和雾灯装饰件上，另一套则是无边界的进气格栅，两侧雾灯区域的设计也更加简洁一些，整体来看的话有点“大号雷凌”的感觉。而在第九代凯美瑞的机舱盖上，第九代凯美瑞也加入了更多线条设计，为整车带来较强的运动感。

车身侧面第九代凯美瑞其实并没有太多线条点缀，整体相较于老款车型也没有太大的调整，依旧是单色和双色车身可选，实拍车型还采用多幅式的铝合金轮毂。在车辆尾部，第九代凯美瑞主要是后尾灯之间有所差距，相较于老款车型，第九代凯美瑞的车尾造型明显变得更加端正。

内饰部分，第九代凯美瑞的变化很大，整个车内的设计和布局明显更加简洁，且减少了大量实体按键，配备液晶仪表盘和12.3英寸悬浮式中控屏，并采用和华为联手打造的全新车机系统，搭载高通骁龙8155芯片，支持CarPLay、CarLife、HiCar三种手机互联，其车机的流畅性明显较老款车型有提升，支持的功能和整体车机体验也上了一个台阶，不过相较于同价位的国产新能源车来说还是有较大的差距。

第九代凯美瑞的部分版本配备11扬声器的JBL音响、64色车内氛围灯以及车载香薰等配置，不过第九代凯美瑞毕竟还是一款合资B级车，其整体配置水准还是不会超出预期，只能说相较于以前来说可能会好上一些。比如说，在智能辅助驾驶方面，第九代凯美瑞配备Toyota Safety Sense智行安全3.0增强版，新增道路标识识别辅助系统、预判式主动驾驶辅助系统、紧急驾驶停止系统、车道变更辅助功能、前方交通穿行警示系统以及驾驶员状态监测系统，但具体的智能驾驶辅助体验感如何，还是要等新车上市以后才能知道。

而在动力部分，第九代凯美瑞的2.0L油电混动版本系统综合功率为145千瓦，官方公布其百公里加速时间为4.2L/100km，同时第九代凯美瑞也提供了2.0L自吸发动机和2.5L油电混动系统。值得一提的是，第九代凯美瑞的双叉臂式后悬架较第八代车型有所提升，且配备雷克萨斯LM同款摆动阀式减震器，因此在这里也比较期待第九代凯美瑞的动态体验，不过长久以来，凯美瑞给我们的印象还是省油，真正在动力和驾乘体验方面，该车较一些德系、美系对手来说还是逊色很多，也不知道此次的第九代凯美瑞是否会带来一些惊喜。