小鹏X9 全部在售 2024款,标配空悬+后轮转向=35.98万起?小鹏X9卖的贵不贵?
- SUV房车
- 2024-01-06
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其实小鹏的底盘最适合打造MPV,我想有不少人和我想的一样,毕竟上市之前的预售就能够达到3万台的销量。昨天小鹏X9正式上市了,共有四款车型,售价范围在35.98万元-41.98万元,主要差别在于电池容量、驱动电机、智驾芯片以及激光雷达等,最推荐610公里续航的入门版本。
小鹏称之为新物种,相比于小鹏P7水滴轮廓般圆润的车身没有了,取代的是棱角分明的车身结构,但不变的仍然是那股子科技味。
在我眼里难能可贵的是,“埃尔法前脸”的占比不是那么的浓厚,虽然略有几分,但自己的味道也出来了。
车头我愿称之为进化版小鹏X-Robot家族化前脸,贯穿式车灯仍然采用分体的设计,就这个日行灯,别看都是一条线从左到右,你还真别说,理想的星环灯200米开外就能看出来是理想,反观小鹏G9的灯,夸张点说,看到标之前都不敢确定是什么品牌,这次辨识度虽然欠佳,起码质感上升了一层。
小鹏X9长宽高分别为5293/1988/1785mm,轴距为3160mm。尺寸是足够了,足够装下车内乘员的行李,但这个斜斜的后挡风玻璃是否能装下车内乘员环游全国的行李,让我们继续往下看。
插一句,这是我见过后挡风玻璃角度最大的MPV。
车身提供四种颜色,相比于隔壁问界M9,小鹏的配色比较保守了一些,这也倒是符合家用MPV的性格。
尾部我太喜欢了,真的太喜欢了,MPV最好看的尾巴,没有之一。
往上半部分传递的感觉像跑车里的Targa,下半部分像赛博皮卡同门师兄。
进入内饰,除了这个方向盘像是上个世纪九十年代的产物之外,其他满分。
以往小鹏的内饰就是看上去简简单单,但每用一次好感加一度,除了这个方向盘,台“钝”了,也没有什么科技感,把气囊盖的棱角再锋利些、点缀的金属面积再大些相信会更好。
这台车搭载了XOS 天玑智能座舱系统,不得不说这名字起的是越来越玄幻了,根本不能从字面意思了解到这套座舱到底偏向于什么风格,这也给我们这些汽车类的媒体生存的空间,让我们在两者之间搭起桥梁,如果都像“车圈春晚之小米汽车技术发布会”上的雷总那般讲话的话,我们就完全没有了存在感。
这套座舱基于高通骁龙SA8295P搭建,响应速度、开机速度、流畅程度分别提升50%、20%、35%,有全新的小P形象,但这都不重要,体验大于账面表现,持续关注,待我一探究竟。
第二排的冰箱终于安排上了,并且还有一个21.4英寸家庭娱乐生态屏,支持0-75°无极电动角度调节,号称座位的任何角度都有最佳的观影体验,停车电影、行车3.6米氛围灯、全时6000+微孔的空调、随时冰水热水,确实有点东西。
座椅的视觉效果很棒,就是这个不可抬升的扶手很需要第二排有足够的纵向空间,第二排的电动座椅滑轨1.1米,座椅看起来白软白软的,所以还是那句,持续关注,第一时间我去体验。
这竟然是一台七座车型,2+2+3的布局,难得,实在难得。
更难得的是,这是国内唯一一台标配双腔空气悬架的车型,虽然豪华车都有了四腔空气悬挂,但双腔也属于遥遥领先的存在。
空气悬架最大调节行程有90mm,在MPV上空气悬挂最大的作用就是在静态的时候调节高度,以便于拿取后备箱的行李及上车,又是那句,持续关注,随后我们就会实测相关高度。
除了空气悬挂,另一个值得关注的是这也是一台唯一标配主动式后轮转向的MPV,全球唯一。
最小转弯半径10.8米,曾经在网上流传理想L9与小鹏X9在不同时间、相同地点调头,虽然有待考量,但肉眼可见的是5.2米的车的转弯直径非同寻常,期待路试体验。
总结
这是一款万众瞩目的MPV,与理想特斯拉的自带流量不同,这台车关乎于能否挽救小鹏汽车于水火边缘。小鹏是蔚小理三者中存在感最低的一个品牌,理想疯狂卖,蔚来疯狂提升品牌价值,小鹏呢,二者均不具备,并且连年亏损的金额以亿元为单位,期待这台小鹏X9的表现,也期待我们随后的路试体验。