改名+换标，入门就有188马力，老款9.19万起优惠2万

来看新车，长安X5 PLUS的采用大尺寸倒梯形进气格栅，与下方进气口相连，做了分层式设计，两侧部分也是分层式的引流槽，格栅内部是铠甲式中网，搭配造型犀利的前大灯，整个车头造型立体感很强，且棱角分明的样式极具攻击性，车头中间悬挂长安V标。

侧面是俯冲式车身姿态，前后两段式腰线和内凹式车门增加运动感，车身四周配备黑色塑料包围，并用了红色饰条装饰，配备黑色多辐条轮毂，车尾部分层次丰富，尾灯造型狭长，配备扰流板和扩散器，采用隐藏式排气布局。

车内部分整体造型没变，细节部分做了调整，配备平底三辐式多功能方向盘，三块屏幕组成的联屏，空调出风口下方保留了一排物理按键便于操作，档把为老款高配车型同款，布局做了调整，左侧是档把右侧是水杯架，中控台层次丰富，上层台面采用软性材质包覆，中间部分点缀翻毛皮提升档次并用了红色点缀。

尺寸部分目前还不清楚，但预计不会有调整，作为参考，长安欧尚X5 PLUS的长宽高尺寸分别为4540*1860*1620毫米，轴距为2715毫米，乘坐空间相对宽裕，身高175厘米乘员在前后排均可以获得1拳左右的头部空间，调整好前排座椅来到第二排可以获得2拳左右的腿部空间，中间地板凸起较高且较宽，中间乘客乘坐的舒适性多少还是会受到影响，后备厢空间较为规整，第二排座椅支持比例放倒，但放倒之后与后备厢之间有台阶。

动力部分预计也将保持不变，作为参考，长安欧尚X5 PLUS搭载的是蓝鲸NE1.5升高压直喷涡轮增压发动机，最大功率138千瓦（188马力），最大扭矩300牛·米，0-100公里/小时加速时间为7.51秒，匹配7速湿式双离合变速箱，百公里综合油耗为6.25升（WLTC工况）。底盘悬架采用前麦弗逊后多连杆独立悬架。

这套动力响应迅速连贯，低扭充沛，起步轻盈但并不会窜，日常驾驶完全够用且动力储备充足，高速的再加速能力不弱，变速箱表现平顺，转向手感也比较轻盈，路感清晰，整体给人的感觉就是很好开，上手没陌生感。