华为布局超充桩首发华为8大黑科技让智界S7“遥遥领先”

根据乘联会数据显示，当前新能源车型月均渗透率已经逐渐逼近40%，在行业快速发展之下，充电不便捷、续航焦虑仍是影响用户选择新能源汽车的两大问题。而目前，对于纯电车型，快充是引领其发展的下一个重要突破口。电动汽车800V高压架构应用下，快充电池及电池材料、液冷超充站、车载电源系统等都正得到快速升级，也将让用户顾虑的最后两大问题得到有效解决。

对于华为布局的全液冷超快充充电桩，官方也给出了两个十分贴切的形容：“一秒一公里”“一杯咖啡，满电出发”。目前，华为800V高压架构的代表车型，当属最新上市的首款轿车智界S7。

首发8大华为黑科技，800V硬件齐备

在电池平台方面，智界S7搭载了全新“巨鲸”800V高压电池平台，具备高安全、长寿命、高倍率快充三大特点。在其加持下，智界S7得以坐拥最长855km的续航里程，并且可以实现最快充电5分钟，增加215km续航里程，充电15分钟，增加430km续航里程，做到了服务区喝杯咖啡的功夫，就能完成大幅补电。

同时，华为还为智界S7特别提供了一整套智能充电规划逻辑。核心由两大维度构成，家用桩用户通过APP可以远程设定夜间充电时间，利用谷段电价错峰充电；在华为全液冷超充桩及华为签约合作的第三方充电桩可以实现即插即充、无感支付，无需扫码、操作第三方 APP 等繁琐操作。

综合来看，对于目前的纯电车型续航和补能两大维度，智界S7已经做到了天花板级别，用车便利性相比传统燃油车毫不逊色。

智界S7的另一个“800V”，源自首发搭载的全新DriveONE 800V碳化硅高压动力平台。具体配置上，前驱电机为最大功率150kW的交流异步电机，后驱电机则采用最大功率215kW永磁同步电机，性能相当强悍，百公里加速也达到了3.3s。同时，这套系统还通过与800V高压电池平台相配合，并采用扁线绕组和高压SiC模组，达到了22000rpm的行业最高转速，并可持续高转速运转。

在底盘方面，智界S7则首次搭载华为途灵智能底盘。要说这套底盘有多强悍，单看配置都令人相当惊喜。CDC可变阻尼减振器和空气悬架系统看齐百万豪车，多模态融合感知系统、HUAWEI DATS动态自适应扭矩系统、HUAWEI xMotion智能车身协同控制系统则实现智能控制，可谓软硬件兼备，也让智能化真正迈向汽车的底盘悬架控制领域。

智能和安全，智界S7不做选择题

作为鸿蒙智行首款轿车，智界S7自带智能化光环，把华为天花板级的智能化实力再度拔升。先说智能座舱，对于新能源汽车来讲，如果没有强大的智能座舱加持，又何谈电动化、智能化？在智能座舱方面，智界S7率先实现HarmonyOS 4上车，在个性玩法、高效性、智慧能力、流畅性、安全隐私等各方面再次突破。

简单举例，3D车控桌面基于方舟引擎，大幅提升了操控流畅性，界面可见即可控，用户可以如同置身真实物理空间操控实车；超级桌面2.0则实现了手机应用全量上车，车机界面以手机布局显示，上车后可继续听歌追剧玩游戏，实现无感切换，甚至比Pad功能更先进。

而在智能驾驶方面，智界S7则是搭载了HUAWEI ADS 2.0高阶智能驾驶系统，在高速、城区、停车等场景下实现不依赖高精地图的高阶智能驾驶。硬件上其搭配了最新一代激光雷达。得益于此，可实现对动静态目标（含不规则物体）的全场景和全天候感知，再配合GOD 2.0网络、RCR网络2.0、拟人化智驾算法，可精准识别各种障碍物，也能完成媲美老司机的智驾体验。

与此同时，智界S7还带来了业界首个泊车代驾功能，实现车辆自动找位、自动找人；还实现可见即可泊，支持160+种泊车场景，不仅支持泊入常规的垂直、平行、斜列车位和业界首个机械车位智能泊车功能，并且支持断头路、极窄车位等各种复杂异形车位，一招让用户的“停车困难症”不复存在。

最后值得一提的是，智界S7在安全方面也是大下功夫，不仅有丰富的主动安全系统，还有强大的被动安全和电池安全支持，实现了全维度安全防护。主动安全方面，智界S7搭载全向防碰撞系统CAS 2.0，前向AEB支持120km/h的主动刹停，侧向支持40—120km/h主动避障，后向支持1—12km/h的主动刹停，相当于形成了一个非常严密紧实的防护网。

被动安全方面，智界S7则严格按照行业内C-NCAP五星碰撞安全标准和中保研C –IASI 认证标准设计开发，采用高强度钢铝混合车身，车身高强钢+潜艇级热成形钢+铝合金使用占比高达85.4%，潜艇级热成型钢占比达18.5%。至于电池安全，智界S7为电池设计了13层硬核防护，搭载业界领先的全高压热失控不蔓延技术电池包平台，并在电池包底部做了3层特种防护，实现极致电池安全。

结语：