20万级智能纯电SUV大乱斗，小鹏G6依旧是荣耀的王者

原因并不复杂，一方面中国消费者对汽车的期待有了改变，从能开、好开到对车有了更多更高的诉求，“不一定自己开”“更好的科技体验”“更大的屏幕满足车内娱乐的需求”；另一方面，是价格。从市场角度来看，20万级更像是一个分水岭，在更具优势的价格和更好的科技体验之间寻得了一个平衡。

因而对于车企来说，引战内卷，卷得不光是产品价格，更是在科技座舱、智能驾驶、三电技术等方面综合的产品力。而小鹏G6，似乎就是那个为设立市场标杆而出现的“荣耀王者”，自上市以来持续热销，蝉联20万级别以上国产纯电SUV销冠，在销量实现连续环比增长的同时，产能方面也实现破万。

并且，小鹏官方还推出限时优惠政策：自12月8日起，小鹏G6全系限时减免1万元，惠后售价区间为19.99万元-26.69万元，以及下定700/755车型还可享至高5,000元的选装基金及20英寸运动轮毂5折权益。价格下探，无疑将会带来更为广阔的销量空间的可能性，但超出市场预期、将小鹏G6送上20万级智能纯电SUV王者之位的，更应该是产品本身——作为扶摇之下的第一款全新产品，承自最新技术架构SEPA 2.0扶摇的先进技术，国内首个且唯一量产的全场景辅助驾驶系统XNGP、国内首个量产的800V碳化硅SiC平台和3C电池，以及国内唯一量产标配的前后一体式铝压铸车身+CIB电池车身一体化技术。

智驾，是小鹏的立命之本，“全国都能开，全程都好开”。拆分来看，小鹏的“全国”意指广泛，从已知的数据进度来看，小鹏XNGP最早开通了北京、上海、广州、深圳和佛山5个城市，在11月28日Xmart OS 4.4.0全量推送后新增20城，以及加之12月14日开启的第二批27城Xmart OS 4.5.0版本公测，小鹏已经实现了年底开放50城的目标，行业第一，并且根据规划，2024年将开放至约200个城市。而XSO天玑系统将在小鹏X9完成首发后，通过OTA下放至小鹏G6。

“全程”则意味着好用。一方面，城市NGP能够在发起导航后，在可用的城市道路可以实现 A 到 B 点的智能导航辅助驾驶，包括开启后的车辆在本车道的巡航跟车、导航变道、超车变道、汇入/驶离道路、绕行静止车辆或障碍物，红绿灯路口识别与通行、环道绕行、避让施工道路、避让行人和非机动车，智能限速调节以及通行区域规划、其它交通参与者行为预测等，根据已知的发布数据显示，小鹏城市NGP的里程渗透率达到了62%，每百公里紧急接管次数仅为0.65次；另一方面，全新一代高速NGP能够达到接近L4级的智驾体验，涵盖高级驾驶辅助地图所覆盖的多数高速公路和部分城市快速路从 A 点到 B 点智能导航辅助驾驶，小鹏内部测试数据显示，其通行效率可达105%。

与此同时，作为小鹏XNGP第二阶段核心能力的“AI代驾”模式也已经同步进行，它可在全国范围内实现有图无图都能使用，只需开启后驾驶一次，即可形成A点到B点的记忆地图，路线范围支持跨城，并且可以通过迭代越开越好。

面对续航和补能的痛点，小鹏G6率先量产全域 800V 高压碳化硅SiC平台+标配3C电芯，在S3/S4超充桩上可实现充电10分钟，续航增加300km，这已经是行业最快速度，而即便是接入第三方充电桩，也可获得更快的充电速度，实现5分钟补能续航达到87km，优于主流的400V平台1倍以上。

此外，800V平台效率更高、电耗更低，续航提升可达15%，再加上配备的X-HP3.0智能热管理系统+热泵空调，在保障乘员舱热舒适性的前提下，增加空调开启状态下的续航里程，较传统PTC加热，冬季续航提升15%。

而经过两三年的研发，小鹏完成了前后一体式铝压铸车身，而非更常见的部分铝压铸，从而使扭转刚度达到41600，相比传统车身提高了83%，带来了更好的操控和行驶质感的同时，也提升了NVH表现，提高了整车刚度、优化车身轻量化，更安全，也更安静。

还有CIB电池车身一体化，使得车身空间垂向节省5%，反映在车内便是不仅地板平整，而且低，空间表现也更大，后排乘坐体验更好。

结语