大众ID.7 VIZZION配前盘后鼓制动 或要以价换量

在燃油车市场，大众品牌是国内车市的销量领导者，但在新能源市场，大众品牌纯电动车和插电混动车型却表现一般。从市场反馈情况来看，虽然大众品牌纯电动车终端优惠不小，但在销量方面却暂时未能跻身第一阵营。终端销量数据显示，一汽大众ID.4 CROZZ的今年前11个月总销量为31119辆，更高级别的ID.6 CROZZ仅有10656辆；单纯就销量而言，一汽大众的纯电车型已经不如一些头部自主品牌，从某种意义上说，在纯电动车市场，大众已经从之前的领跑者变成了追赶者。

虽然之前的两款纯电SUV表现一般，但一汽大众并没有放弃国内纯电动市场，12月15日，一汽大众纯电中级车ID.7 VIZZION正式上市，售价区间为22.7777万~26.2777万元。作为一款中级车，它在官方售价方面高于ID.4 CROZZ低于ID.6 CROZZ也在情理之中。放在目前的市场上，ID.7 VIZZION的价格要高于比亚迪汉EV、海豹等车型，但低于特斯拉Model 3，后者也是纯电中级车市场的标杆车型。

外观设计方面，一汽大众ID.7 VIZZION采用掀背式设计，车身尺寸与传统中级车相当，长宽高分别为4956mm、1862mm、1537mm，轴距2965mm，要略大于比亚迪海豹。内饰设计方面，ID.7 VIZZION也是纯电动车常见设计，采用简洁的设计风格，中控台显示大屏+小尺寸液晶仪表盘的组合，物理按键被大量减少，如果不是看方向盘和车标，相信不会有人猜出它是一辆大众。

动力系统方面，ID.7 VIZZION提供后置单电机和前后双电机两种车型，前置单电机车型最大功率150kw，最大扭矩310Nm，最高车速155km/h，CLTC纯电续航里程为642公里；四驱版车型采用前后双电机设计，总功率为230kw、472Nm，最高车速依然为155km/h，CLTC纯电续航570公里，一汽大众并未公布它们的0~100km/h加速时间。从官方数据来看，两款车动力表现一般，最高车速都仅有155km/h，但如果是用于日常代步也完够用。能耗方面，ID.7 VIZZION单电机车型百公里耗电量为13.7kWh，双电机版为15.4kWh，比亚迪海豹为13kWh和14.6kWh。底盘结构方面，ID.7 VIZZION采用前麦弗逊式独立、后多连杆独立悬架，这是一个常规配置，特斯拉Model 3和比亚迪海豹采用前双叉臂式结构。制动系统方面，ID.7 VIZZION采用前排后鼓式制动，这或是出于成本方面的考虑，奥迪的海外市场同步电动车e-tron就采用前后通风盘式制动。对于大众品牌纯电动车的制动系统，在ID.4系列、ID.6系列上市时，就已经受到过一些消费者的质疑。

配置方面，ID.7 VIZZION整体表现不俗，即便是入门级车型也标配包括头部气囊、自适应巡航、并线辅助、车道居中保持、矩阵式LED大灯、感应后备厢等配置，高配版还有自动泊车、记忆泊车、自动变得辅助等。对于大多数人而言，入门版车型已经完全够用。

小猫心蓝观点