又被“啪啪”打脸！国产车产销世界第一，还有人在崇洋媚外？

因此，在家用车开始广泛普及的早期阶段，国产车在人们心中形成了固定的印象，在大多数国人的认知里，相较于合资车和进口车，国产车被牢牢地贴上了“落后”的标签。毕竟，汽车工业是一个技术和成绩需要在漫长的发展过程中逐渐积累的行业，当时的国产车在与日韩以及美欧品牌的对比中，确实表现的技不如人。

然而，时光荏苒，现在已经进入了2023年，国产车可以说真正实现了崛起，取得了引人瞩目的辉煌成就。具体来看一组数据，2022年中国品牌汽车的生产总量达到了2702.1万台，同比增长3.4%；销量为2686.4万台，同比增长2.1%。而且值得一提的是，中国的汽车产销总量已经连续14年稳居全球首位。

而在现实生活中，众多国产品牌的口碑也在持续攀升，无论是吉利、长安、奇瑞、上汽、红旗，还是比亚迪等众多品牌，它们在国内赢得了越来越多老百姓的认可和青睐。而在汽车出口业务方面，2022年中国汽车出口311万台，成功赶超德国，位列世界第二，仅次于日本之后。紧接着在2023年，中国前三个季度的汽车出口量达到了338.8万台，同比增长60%，而日本的出口量为仅为320万台，可见，中国汽车在出口领域又攻占了一座高峰，成为了世界第一。令人尴尬的是，当很多国人依旧瞧不起国产车的时候，中国汽车已经名扬海外，甚至被很多外国友人视为是“掌上明珠”。

而根据出口数据来看，上汽集团前三季度的出口量位居第一，达到了76万台，看到这里，很多网友可能都感到好奇，上汽集团到底凭什么实力让自家车型畅销海外呢？如果用一个字回答，那便是--好，用两个字回答，那就是--便宜，三个字，便是--性价比高。甚至有些车型的性价比，高的有些离谱，颠覆人的三观。

就比如它旗下的新势力汽车品牌--飞凡，在11月17日刚上市的飞凡R7，其价格区间为18.99~22.99万元，直接将中大型智能纯电轿跑SUV的价格降维杀入了20万以内，不仅为“中大型SUV应该怎么选”给出了具体的答案，而且让电动车比油车更贵的说法成为了过去式。毕竟对于同级的燃油车，比如大众途昂、揽境以及坦克500等车型，门槛都要在30万左右，而同级的纯电车型，相对价格就要更高一些，例如腾势N8、理想L8等车型，所以，反观飞凡R7如此低调的定价，可以说是电动界的一个另类。

当然，经过全面了解和体验之后发现，飞凡R7并没有因为低价格，而拉低产品本身的竞争力，反而是在每一个环节都极致用心，让人倍感惊喜。比如它是同级风阻系数最低的车型，仅为0.238Cd；它是同级电机功率最高的两驱车型，单电机功率高达250kW；它是同级加速最快的两驱车，零百加速仅需5.8秒；它是同价位车身尺寸最大的纯电SUV，长度达到了4900mm，宽度为1925mm，轴距为2950mm。

同时，飞凡R7也是同级唯一搭载华为最新视觉增强AR-HUD抬头系统的车型，它是一种基于增强现实（AR）技术的先进驾驶辅助系统，可以将虚拟信息与真实驾驶环境相结合，通过高清视觉显示，为驾驶员提供丰富的驾驶信息和导航指引。该系统可以实现高达100PPD的全高清视觉显示，能够提供13°x5°大视角，即在前方7.5米位置呈现70寸大画幅显示区域。同时，它还完美解决了亮度低、对比度低、图像畸变等问题，提供更优质的视觉体验。它不仅可以显示车辆周围的环境信息，如行人、车辆、交通信号灯等内容，而且能够帮助驾驶者更好地掌握周围的交通状况，提供更便捷、更安全的驾驶体验。

而在智能驾驶辅助方面，飞凡R7同样有所惊喜，毕竟它所搭载的价值10个亿的飞凡湾域驾驶系统，具有多项创新和技术升级，该系统采用了航空三轴技术理念进行调校，针对横向来风进行舒适优化，这种技术调校使得车辆在高速行驶时更加稳定，减少了车身的晃动和不稳定感。同时，它还采用了4K级线性输出和纯电最线性刹车技术，为驾驶员提供平滑而舒适的加速和制动体验，这种线性输出技术使得驾驶员在加速和制动过程中能够更加精准地控制车辆，提高了驾驶的舒适性和安全性。

当然，我对飞凡R7印象最深刻的，还是它的舒适化表现，它作为全新定位智能舒适的中大型轿跑SUV，一直秉承品牌「TECH FOR COZY智能舒适」的理念，它所配备的“巴赫座椅”采用了Nappa真皮全覆盖，不仅具有细腻、柔软的触感，能够为乘客提供绵柔的乘坐体验，而且还将透气性和舒适性达到最佳状态，而且通过热石按摩技术，可有效保护乘客的腰椎和颈椎，并且缓解乘客的晕车、疲劳和压力，促进血液循环，提供更加放松和舒适的乘坐体验，因此它还获得了中汽研“舒适之星”的荣誉证书。

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