上班族SUV花样评测争卷王之PGC篇

就在前两天，车拉着东风风神皓瀚、长安CS55PLUS和五菱星辰一起，比了一场关于操控、动力和油耗的综合测试。我们也采访到了本次综合测试中唯一的女生——苏苏，今天我们就让苏苏和我们分享一下对于参加本次综合测试的三款车型的看法。

苏苏作为一名试驾过近百台的车评人，拥有丰富的驾驶经验。苏苏拥有更出色的驾驶技术，这既能够让她对驾驶过的车型有更深入的了解，还能出于专业车评人的视角，感受到更多普通用户非常容易忽略的细节。我们也非常期待，她作为车评人怎么看这场三车综合评测。

1. 平顺性测试 操控灵活更适合女性

第一项平顺性测试我们已经详细剖析过了三款车型在底盘悬架方面的差异，那么这些差异对于普通用户而言，又会有怎样的差别呢？

我们先来看看苏苏所选择的长安CS55PLUS，选择它的原因也非常简单，因为这是苏苏曾经开过，并且对于它出色的操控印象非常深刻的一款车型。长安CS55PLUS是一款主打运动的SUV新车型，指向精准，车身反应迅速。苏苏告诉我们说，操控灵活的车型能够让普通用户更好的掌控车辆。

在平顺性测试当中，长安CS55PLUS也确实没让苏苏失望，运动性调校的悬架系统在连续弯道中给予了车辆充足的支撑性，杯中水洒出非常少。不过在最后碾过减速带时，较硬的悬架对于颠簸的过滤较弱，导致水洒出较多。

再来看驾驶五菱星辰的李昂，作为一名专业车手，在这样的比赛中技术加成优势明显，而五菱星辰也跑出了三车中的最佳成绩。李昂的成绩也让苏苏非常惊叹，毕竟五菱星辰是一台主打家用的SUV，而且它的动力是三款车型中最弱的，也是唯一一款没有标配后独立悬架的车型。

比赛中偏软的悬架使得五菱星辰在过弯时车身会产生大幅度侧倾，此时车辆的重心会有较大幅度的偏移，而在连续弯道中，重心的快速变化会让车身侧倾反复发生，对于车内乘客来说可不是什么好的体验。所以五菱星辰的成绩只能作为李昂出色驾驶技术的印证，大家可不要学习哦。

不过偏软的悬架也有好处，那便是在过减速带时能够很好的将颠簸感减弱，这点对车内乘客是非常友好的。

最后再来看东风风神皓瀚的表现，苏苏之前并未试驾过这款车型，所以对它的表现也非常意外。在比赛中，东风风神皓瀚的底盘和悬架系统表现给了她非常大的震撼，在弯道中其表现丝毫不输主打运动的长安CS55PLUS，极为轻微的车身侧倾说明悬架的侧向支撑力充足，连续弯道中车身也几乎没有晃动，这样说明车辆重心控制得很好。这样的表现在日常生活中也能够帮助驾驶者更好的控制车辆，保证行驶安全。

在面对减速带时，东风风神皓瀚的悬架系统更是让苏苏震惊，精心调校后的多连杆后悬架让它能够更好的处理连续的颠簸，高频的回弹能够最大化减弱颠簸感，配合底盘足以将大部分颠簸隔绝在车外。这点相比长安CS55PLUS要强不少，也让苏苏后悔当时为什么不选择东风风神皓瀚。

在苏苏看来，单纯的运动属性或舒适属性的车辆，都难以给到她最佳的用车体验，她喜欢的是一台操控出色，并且还有着优秀舒适性的车型。而这也就决定了这台车一定得有一套经过精心调校的底盘和悬架系统，恰好东风风神皓瀚正是这样一台完美掌握了运动性和舒适性之间平衡的车型。

1. 直线加速测试 能掌控的快才是好的快

第二项直线加速测试是三项测试中唯一没有太大技术加成的项目：在一条500米长的赛道上看谁最先冲线。对于很多朋友来说，开得快并不是什么好事。这种说法当然是对的，但在苏苏看来出色的加速，特别是快速的动力响应，很多时候却能够保证行驶的安全性。

本来苏苏还对长安CS55PLUS的动力有一定的信心，毕竟其搭载的蓝鲸动力曾经也是以

在五轮测试中，东风风神皓瀚都展现出了统治级的优势，第三代马赫电混DH-i能够在瞬间爆发出215kW的最大功率，以及惊人的565N·m的最大扭矩。并且得益于4挡串并联+双电机的结构，其动力响应速度也比传统的燃油车型来得更加迅速。零百加速6秒级的表现，在这一级别都是极为罕见的存在。

在我们实际的用车场景中，是不是很多时候我们需要加速时，要不就是油门踩下去需要等待1-2秒的时间，发动机才会开始发力进行加速；要不就是只听到发动机的嘶吼，实际速度却没有太大的提升。

回到测试中，长安CS55PLUS则属于有动力延迟的类型，虽然它的7速双离合变速箱在加速初段的表现非常出色，但中后段加速时依旧需要一个给发动机建压的时间，所以会有延迟；而五菱星辰则是由于本身发动机功率相对较低，并且匹配的CVT变速箱在动力传递方面本就有较大的损耗，所以中后段加速能力弱。

而东风风神皓瀚的强悍加速能力能贯穿整个加速过程，比赛过程中，苏苏能感知东风风神皓瀚每次都是在起步阶段就从身边“嗖”地一下蹿了出去。并且在接下来更是将差距拉得越来越大。这就是第三代马赫电混DH-i和4挡串并联+双电机的结构所带来的。

东风风神皓瀚的强大是建立在出色的动力和传动系统的基础上的，这样的强大在对于大多数普通用户在日常的生活中也是非常有用的，不管是起步加速还是高速上的超车，快速的动力响应都能让我们的驾驶安全得到保证。

1. 油耗测试 轻松愉快把油省

第三项测试也是所有消费者都非常关心的油耗测试，如今高昂的油价确实让人感到心累。而本次油耗测试则是通过130km，包含城区、高速，并拥有一大段拥堵路段的路程，这样的设置完全是重现大多数人日常的通勤场景。

其实在比赛前，苏苏也知道东风风神皓瀚作为混动车型是有一定的优势，不过她觉得自己省着点开，在高速上东风风神皓瀚会比油车更费油，到时候自己也不是没有机会赢。

咱们还是先来看苏苏自己驾驶的长安CS55PLUS，这款主打运动的车型在油耗方面时没有优势的，特别是面对走走停停的拥堵路段。苏苏在车内面对拥堵的交通也是备受煎熬，毕竟纯燃油车的油耗可是越堵越高。

而在随后通畅的路段以及高速路段，长安CS55PLUS的油耗便降了下来，最终成绩为7.12L/100km。对于这一成绩，苏苏表示还是能够接受的，但看到其他两台车的成绩后，她就不淡定了。

李昂驾驶的五菱星辰，得益于车辆本身的家用定位以及李昂的“黄金右脚”，即便是面对拥堵路段，李昂也丝毫不慌。

而在接下来的路段，李昂也一直让车辆保持着最高效省油的状态，最终的成绩为5.56L/100km。这一成绩非常惊人，要知道官方的WLTC油耗也达到了7.8L/100km。从这里也能够看出李昂的“黄金右脚”有多厉害。

最后便是刘勃驾驶的东风风神皓瀚，在第三代马赫电混DH-i和i-Control智能控制系统的加持下，他完全不用担心自己的驾驶习惯会影响油耗，因为无论在任何路况、工况，系统都能自动调节到最省油的模式。

而在随后的高速上，由于有了4挡串并联+双电机结构，使得东风风神皓瀚并不会因为高工况而油耗猛增，依旧保持着高效能低油耗的表现。最终成绩为4.2L/100km。

苏苏告诉我们， 在这轮测试里，她已经尽全力去控制油耗了，但李昂的黄金右脚实在太可怕了。但更可怕的事东风风神皓瀚的油耗，在刘勃不可以控制的情况下也能够跑出4.2L/100km的油耗，不得不说在第三代马赫电混DH-i、i-Control智能控制系统、4挡串并联+双电机结构的加持下，油耗不再是困扰消费者的难题。一箱油当两箱用，剩下的钱买只口红、吃顿大餐，不是更能愉悦自己吗？

总结：