当出口标杆MG4 EV载誉上新，海豚还坐得住吗？

上市一年以来，名爵MG4 EV在海外市场已然声誉鹊起。据乘联会最新数据显示，MG4 EV不仅在今年1-9月的累计出口量位于中国纯电车出口量第一，在刚刚过去的9月，海外交付量还达成了超过1万台的里程碑，而MG4 EV也是首款能在海外市场实现单月交付过万的中国纯电车，是当之无愧的“出口大户”。

时至今日，名爵MG4 EV不仅斩获了近60个权威奖项，畅销全球30多个国家，在欧洲市场更是一路高歌，战胜了本土强敌大众ID.3，完成了1-9月的连连霸榜，夺得了欧洲纯电紧凑型车的销冠。

或许你也好奇，名爵MG4 EV“何德何能”居然能够在海外市场取得如此佳绩？为了让朋友们更直观的看到它的实力，我们给它挑选了一位强劲的对手，那便是比亚迪海豚。

出于对比的客观，我们此次参考将选择两个价格相近的版本。其一是名爵MG4 EV出海冠军版（下方简称MG4 EV），官方指导价13.98万元，但经过官方优惠后，价格却是下探到了11.58万元。

其二则是比亚迪海豚时尚版（下方简称海豚），官方指导价12.38万元，优惠后售价为11.68万元。那么当出口标杆遇上国内标杆，谁又能更胜一筹呢？

对比一：设计与尺寸

独特个性的设计对于一款纯电小车来说，无疑是那个点睛之笔，所彰显的不仅是车主清新脱俗的品味，更是那不拘一格的生活态度。

在灵动设计美学的浸润下，MG4 EV的设计风格散发着强烈的视觉冲击感。尤其是在前脸部分，引擎盖的流线型下压配合上暴起的筋线，与两侧凌厉的矩阵大灯相辅相成，加之下方样式激进的进气口，呈现出了独有的凶悍。

同时，在低趴姿态、凌厉线条以及造型前卫的17英寸轮毂映衬下，整车侧面也展现出了颇为出色的战斗气息。而其尾部设计更是点睛之笔，在镂空双幅气动悬浮尾翼、Y字型尾灯的加持下，满足充分辨识度之余也将运动氛围再度拉到了高潮。

而海豚则是走的相对可爱的设计风格，整体造型采用了大量的圆润元素，与MG4 EV的棱角分明形成了强烈的反差，两车设计可以说各有千秋，难分伯仲。

而当我们将目光聚焦到尺寸，两车的差距就拉开了不少。从数据表格我们不难看出，MG4 EV的尺寸表现就要优秀了许多，对应下来的乘坐空间自然也要更为宽敞。更何况在储物空间方面，MG4 EV提供了多达28处的储物设计，后排座椅还可支持到4/6比例放倒，使得平整的后备箱更为宽敞。灵活多变的储物空间不仅可以充分满足我们的日常收纳，也能应对我们对于行李箱等大物件物品的储物需求。

对比二：内饰与配置

相比起外观，MG4 EV的内饰设计就收敛了许多，整体风格会更显清爽和简约，但通过亮面装饰以及触手可及的细腻材质点缀下，并不失精致和质感。

而海豚的内饰设计则是对细节花了很多巧思，看起来同样颇为个性。

值得称赞的是，MG4 EV在追求简约的同时，并未忽略实用性，仍带来了方向盘四向调节、前排无钥匙进入等便携性配置。而对于空调、音量等功能，MG4 EV则是采用了更耐造。更合适盲操作的物理按键，并且整体样式还与悬浮式中控台进行了持平，确保了视觉效果的协调和美观。

众所周知，出口欧盟市场的车辆往往有着极为严苛的安全标准，而MG4 EV之所以能够在欧洲热卖，同样是遵循了高质量准则。得益于其对于车内材料的匠心把控，新车的甲醛含量仅为0.015mg/m³，低于国家标准6倍有余，加之其还搭载上了FRESH ZOOM净化空气系统，可有效过滤有害气体和污浊灰尘，做到时刻守护驾乘人员空气安全。

不止于车内的空气安全，MG4 EV还获得了欧洲五星级安全评级，采用了折弯式副车架、平推式防撞结构等设计，不仅显著提高了吸能效率还进而分散了碰撞能量。此外，CPM超级电容的应用以及360°柱撞电池防护措施，也将进一步增强了整车的主动安全，为我们的出行做到全方位的保驾护航。但反观海豚上市至今，却从未公布过相关的碰撞成绩，难免会让人心存忐忑。

从智能化配置来看，两车可以说是平分秋色，这些功能对于我们日常使用来说已经绰绰有余，都有着足够大的屏幕，也都有着足够智能的交互体验，尤其是极为实用的高清360度全景影像两车都没有缺席。虽此前MG4 EV是主要进军海外市场，但面临如此内卷的国内市场依旧可以跟上节奏，有着不落主流车型的科技配置，实属不易。

对比三：动力与续航

而驾驶过纯电小车的朋友无不知晓，虽在城市驾驶场景中，它有着出色的爆发力和灵活的体型可帮我们轻松的穿越车流，可一旦到了高速亦或者城区快速路，后段动力的疲软就使得我们在进行超车等驾驶动作时尤为谨慎和乏力，所以充沛的动力和操控同样是高品质纯电小车不可或缺的重要属性。

从两款车的动力对比来看，MG4 EV则是再次占据了上风，最大功率高出了整整55kw，不夸张的说，溢出的动力已经足以再支撑一台纯电微型车的驱动。而这也使得MG4 EV拥有了7.7s的零百加速表现，通过专业的调校后，MG4 EV刹车距离还控制在了36.9m，跑得快又刹得稳！

且在底盘方面，MG4 EV也是再度发挥出了卷王本质，搭载了前麦弗逊+后五连杆组成的双独立悬架，这在同级别车型中是非常少见的。相比起海豚的前麦弗逊+后扭力梁的底盘结构，不仅造价成本会更高，整体驾驶下来的稳定性和舒适性也无疑将更为出色，配合上它后驱的行驶特性与丰盈的动力输出，数得上是不可多得的强强联合。

尽管强劲的动力意味着更高的能耗，但在续航方面朋友们也完全不用担心，因为MG4 EV对此则是搭载上了电池能量更大的电池组，CLTC工况下可实现到415km的纯电续航里程，不仅仅可轻松满足我们日常的通勤和代步，即便是有着短途的跨城需求也完全不在话下，加之其同样支持到快充，且补能效率已然来到了同级领先。

哆哩君语：

在步履维艰的海外市场名声大噪，面对“内卷”和“价格战”双重挤压的国内市场也能毫不露怯，即使对比的是同级别口碑和销量俱佳的标杆车型也展现出了强大的产品优势，加之此次出海冠军版的推出和尤为可观的让利优惠，名爵MG4 EV的未来，可以说一路光明。胆大心细、德才兼备，用来形容如今载誉而归的名爵MG4 EV，或许再合适不过了。