日系车觉醒了？东京车展开幕，这五款车话说有看点

丰田德酷路泽Se概念车

作为带头大哥的丰田，在纯电动车方面率先发起了反击。首先第一款就是兰德酷路泽Se概念车，该车是丰田品牌首台纯电动兰德酷路泽，虽然名字了带有“Land Cruiser”，但与以往的兰德酷路泽车型的设计却有很大不同。

车身使用了大量的曲面和流线型设计元素，如隐藏式门把手、光滑的车身以及封闭式前脸等，除了5150mm的车身长度和3050mm的轴距让这台车与硬派越野沾上关系之外，其余外观设计与“硬派”完全不相干，倒是更具有科幻感。   

全新丰田C-HR

除了概念车之外，丰田还带了几款市场关注度较高的新车。定位小型SUV的全新 C-HR 基本延续了丰田 C-HR Prologue 概念车的设计语言打造，新车长宽高分别为4360*1830*1558（1564）mm，轴距为2640mm。

值得一提的是，新车动力上将增加插电混动版本迎合市场需求，提供混动、插电式混动以及纯电动版本车型供消费者选择。其中插电混动版车型将会采用2.0L阿特金森发动机与电机的组合，系统总功率为223马力；混动系统方面将会提供1.8L以及2.0L两个版本。按照规划，新车有望2024年引入国内市场。     

丰田世纪SUV

看了丰田的新车之外，不得不说丰田家底是真雄厚，这次在东京发布的新车几乎占据半壁江山。比如这次首发亮相的世纪SUV，就代表了丰田品牌多年造车的积淀。世纪 SUV 整体采用了方正的设计风格，新车延续了凤凰车标，中网内部格栅造型非常运动，造型也相当新颖。车型尺寸方面，新车长宽高分别为 5205*1990*1805mm，轴距为 2950mm，整车的体量感还是很敦实。

不仅如此，这车可以说绝不坑穷人，毕竟2500万日元、每年限售30台的门槛就足以限制。整车主要以舒适和豪华为基调，车内采用四座布局，尤其更注重后排的营造；新车第二排座椅可以放倒调节，并且拥有独立的显示屏，再加上座椅通风加热等。动力方面，新车搭载基于 3.5L V6 发动机打造的混动系统，综合功率 412 马力，WLTC 工况百公里综合油耗 14.2L。     

本田2024款Prologue

其实关于本田2024款Prologue此次在网上就已经有确切的信息，这次将正式亮相东京车展也算是给了车迷一个福利。该款车与雪佛兰Blazer一样采用奥特能平台打造，它的尺寸为4876*1988*1643mm，轴距则达到3093mm。在设计方面，整体符合本田的家族式风格，线条简洁大方。

内饰来看，车内配备了11英寸全液晶仪表+11.3英寸中控屏，布局也是目前本田的家族式风格。动力则会采用单电前驱和双电机四驱系统，电池容量将达到85千瓦时，最大功率288马力，预计续航里程会在483km。按照计划来看，本田Prologue将于明年初海外上市，起价4万美元（约为29.20万元人民币）以上，这价格可不算便宜。  

铃木EVX

铃木汽车虽说已经退出中国市场，但是在日本本土还是有着极大的市场占有率。此次东京车展，铃木汽车带来多款新车，其中就引人注目的还是铃木eVX。该车定位一款小型纯电动suv，也是铃木品牌的第一款电动车。虽说具体的动力参数尚不明确，不过据此前印度汽车公司报告称，铃木第一款电动汽车或将使用比亚迪的刀片电池，很有可能就是铃木eVX。

从外观来看，铃木eVX采用了较为厚实的车头，整车营造出较强的厚重感。大灯组没有采用概念车上的细长灯带造型，而是换成了更具科幻感的分体式“Y”形大灯；车身也采用了较为凌厉的线条刻画出不错的肌肉感，再加上隐藏式门把手设计，整车有着时下流行的机甲感。不过可惜的是铃木目前已经退出中国大陆市场，所以新车大概率是不会与国内消费者见面了。     

总结

东京车展今日开幕，在现场带来了许多极具前瞻性的概念车以及即将上市的量产车，从这些新车能够看出日本本土车企逐步向新能源转型的趋势。不过对于全球化新能源车型布局而言，日本车企步履蹒跚，在这个时间节点上想要追赶中国还得加把劲！即使是抛开本田、丰田这类头部车企不说，还有像马自达、斯巴鲁这类嗷嗷待哺的小车企，它们的转型之路则会更加艰辛。当然，日本汽车产业要实现追赶也不是不可能，如果在某个领域干到极致，比如说生产成本、车型创新等方面。但按照目前中国主流车企的发展，日本车企很难！

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