小功率大作为：全新BMW 5系

新一代5系搭载了各种动力。如果只搭载电动机则被称为i5，其外观与燃油版相同。即便如此，它也始终是后轮驱动的。仍然是真正的宝马，不是吗？

宝马生产5系已有足足50年的历史。第八代5系将于2023年10月投放市场，其视觉特征与1972年的第一代5系如出一辙：直线条、C柱上的“霍夫迈斯特弯角”以及倾斜的行李厢盖都是这款轿车的轮廓特征。

车身尺寸不断增加。长度增加了9.70厘米，达到了5.06米（轴距增加2厘米）；宽度增加了3.2厘米；高度增加了3.6厘米，达到了1.515米。这几乎是“面包车既视感”？不，增加高度是因为车底11.5厘米高的动力电池和目前更大的车轮（18至21英寸）对空间的需要。对于这款燃油车（如520i）来说，这意味着更大的重量（增加115千克）和更大的空气阻力。因为正面迎风面积（增加0.11平方米）和风阻系数值（增加0.01）都会增加。

新的高度还提高了座椅表面。事实证明，这在上车和坐下时会让人感觉非常舒适。后排的膝部空间充足，大腿支撑良好，靠背角度也恰到好处。身高接近1.90米的人也能有足够的头部空间。无论前排座椅如何调节，不穿平底鞋的人都能将脚伸到下面，燃油版车型也是如此。

然而，在宝马车中，你会自然而然地被吸引到前排，即方向盘后面。未来，这甚至会以“纯素”的形式出现（不含动物皮革），但其近乎白色香肠般厚的边缘仍会给人以皮革的感觉——这是宝马的目标。不过，据称，要达到这一目标显然并不容易。座椅也由有皮革质感的材料包覆，标准座椅套的名称“Veganza”就说明了一点：它和仪表板表面一样都是纯素的。

顺便提一下，运动型座椅也是标准配置。第一次坐上去时，你会毫不犹豫地相信，它能让人在几百公里的路程中始终感到舒适，并能提供足够的侧向支撑。在底部扁平的方向盘上，可以找到音量、巡航控制、显示设置和语音控制等常用按钮。

总体而言，宝马在操控和显示方面继续注重冗余性：如果你额外付费，还可得到平视显示器和手势控制功能。除了由两部分组成的弧形显示屏（在方向盘后面显示数字仪表，在中控台上方触摸屏显示信息娱乐菜单）之外，iDrive旋钮，用于调节音量和静音的滚花滚轮以及用于直接访问辅助系统的按钮也在座椅之间“整装待发”着。这样一来，不想得到（辅助系统）帮助的驾驶员就不必长时间寻找关闭按钮。两块相连的弧形显示屏自iX车型以来就一直是人们熟悉的核心部分，但在5系车型上，这两块显示屏首次与8.5版操作系统配合使用。除了主显示区域（例如导航地图）外，还可以在垂直方向上滚动浏览应用程序。

除了Spotify和Youtube之外，你还可以直接访问德甲联赛应用程序，或者车载游戏（In-Car-Gaming）：驾驶员和乘客可以在停车充电时玩一些“休闲游戏”来消磨等候的时间。鉴于拜仁慕尼黑队目前的表现，后者似乎更具吸引力。

如果仍然觉得无聊，充电速度也会有所帮助：直流充电功率高达205千瓦，10分钟内可增加156公里的续航里程，电量从10%充到 80%最快可在30分钟内完成。

i5是首款能够使用“即插即充”（Plug & Charge）技术的宝马汽车，至少在可兼容的充电站能够做到：用户只需像使用特斯拉那样插入电源、充电和付费即可。i5最多可记住5个不同供应商的合同。对于那些喜欢多浏览几个充电站并进行比价的人来说，宝马新的“最大续航里程”（Max Range）功能可将续航里程增加25%，但会牺牲性能、速度和一些舒适功能。在家用充电方面，宝马希望与E.ON合作，实现太阳能和负载优化充电（第一阶段），并在下一阶段实现基于动态电价合同的成本优化充电（第二阶段，从2024年开始）。这种被称为“联网家庭充电”（Connected Home Charging）的方案也将成为双向充电的基础（自2025年起）。不过，这需要宝马公司提供新的充电墙盒。

可以说，与奔驰的EQE不同，宝马在新一代5系车型中也提供内燃机。在德国，入门款的520i成为唯一一款只支持48伏轻混而不是插电式混合动力的汽油发动机。功率增加了24马力，达到208马力，价格比前代车型高出3850欧元。由于没有手动变速箱，所有内燃机均标配带方向盘换挡拨片的八挡自动变速箱。尽管重量增加了115千克，但百公里加速时间缩短了0.4秒，最高时速提升了5公里，达到每小时230公里。这对大多数用户来说应该足够了。这是否也适用于入门级i5？它只能达到每小时193公里。实际上，宝马放弃了在风阻系数领域与奔驰等品牌争霸的想法。比如，即使是功率比它少95马力的EQE 300也能达到210公里/小时。但BMW i5 eDrive40的加速度明显更快，甚至超过了动力更强的EQE 350。不过，由于电池容量较小（净容量为81.2千瓦时，而不是89千瓦时），i5的续航里程无法达到当代常规动力车型的水平：根据数据表，EQE的续航里程比i5多25公里。不过，尽管性能较低，奔驰的价格却更高一些。

与EQE 53 AMG相比，双电机版的i5 M60 xDrive具有强大的价格优势（差价约12 000欧元）、重量优势和最高车速优势。i5的最高时速仍为230公里，奔驰则止步于220公里。

新一代5系可以适配所有驱动系统，其电动版的特性仍然很好。对于燃油版来说，这意味着更大的空气阻力。新的尺寸增加了空间，但也意味着更大的重量。得益于出色的底盘，该品牌的运动特性仍将保持标杆水准。

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