福特Ranger 1st Edition的超级改装方案

你是否清楚如何对皮卡进行正确改装以充分挖掘其潜能？也许许多车主会认为改装很简单，例如为车辆更换一套轮毂、车身包围或短簧；对于追求性能的车主来说，他们会进行刷程序、换全段或加装快排；而面对重度越野，他们会改装防脱圈、AT胎、加装绞盘或更换氮气减震。然而，皮卡作为特殊车型，不同于普通轿车或SUV，我们不能只盲目追求车辆的美观和性能，同时还要兼顾其应有的负载能力。因此，针对皮卡的改装需要我们找到恰当的平衡点，这确实是一门深厚的学问。

福特是世界范围内最擅长制造皮卡和改装皮卡的汽车制造商之一，拥有着超过百年的经验。福特作为皮卡的缔造者与领导者，在1917年便以其成功的福特T型车为基础，开创性地设计并研制出了世界首款真正意义上的现代皮卡——福特Model TT。可以说，福特皮卡的历史就是世界皮卡的发展史。

确实，福特在其皮卡设计理念中有着独到的见解。回顾1966年福特的一则广告，其中有一句标语：“如果一开始就是更好的想法，那么他们就会保持更好的想法。”这句话不仅仅是广告的口号，也逐渐成为了福特皮卡的设计理念之一。

对于福特而言，好的想法意味着在车辆设计的初期就充分考虑用户的需求，以及如何更好地满足这些需求。这意味着对车辆的每一项功能进行精心设计，以便在各方面提升用户的驾驶体验。福特皮卡的设计理念不仅关注车辆的性能和耐用性，更注重用户的舒适性、安全性和便捷性。

福特皮卡的设计团队致力于将用户的需求放在首位，以便提供更加贴心、个性化的改装方案。他们的改装团队不仅仅针对车辆的性能和外观进行改造，更是深入到用户的实际使用场景中，根据用户的反馈和需求进行个性化的改装方案设计。

综上所述，福特不仅有着百年的皮卡制造经验，更是用心倾听用户的声音，关注用户的需求。他们致力于打造最完美的皮卡，从而为用户提供更加出色、个性化的驾驶体验。这种理念已经融入了福特的血液中，成为其不断前行的动力源泉。

福特在皮卡改装领域的经验源自与达喀尔越野拉力赛并列为两大巅峰级别越野赛事之一的Baja1000。Baja1000被誉为"地表最恶魔越野赛事"，参加该赛事的车辆需要具备坚实的基本素质，并进行精心的针对性改装。作为代表福特车型的皮卡，在历届Baja1000赛事中多次获得总成绩桂冠，成为领奖台上的常客。尤其是2022年，福特基于全新一代福特Ranger猛禽量产版打造的赛车参加了当年的Baja1000，并以26小时21分钟的成绩完成了1000英里的赛程，荣获该赛事的组别冠军。这充分展示了福特在皮卡改装领域的权威地位和丰富经验。

在最近结束的成都车展上，Ford Beyond福特全新一代福特Ranger 1st Edition正式开始预售。厂商提供的预售指导价格为26.98万元。仅仅在3小时内，限量800台的配额便被一抢而空。为何这辆皮卡如此受到追捧？那是因为福特Ranger 1st Edition就是一款官方改装版车型，福特为其准备了最为全面且平衡的改装方案。而那些没抢到配额的皮卡爱好者们也不要惋惜，因为这款车型上的所有改装件未来都会以官方售前改装件的形式供大家挑选，完全能够以福特Ranger 1st Edition为标准，来为自己的皮卡进行升级改装。

福特Ranger作为一款专注于户外越野的车型，绞盘是其中必不可少的改装项目之一。福特Ranger 1st Edition配备了高强度纤维缆前绞盘，具有惊人的12,500磅（约5.7吨）的拉力，极大地提升了车辆在野外自救和救援方面的能力。这个绞盘经过精心设计，完美隐藏于前杠之中，既保护了绞盘本身，又提升了整体美观性。

此外，福特Ranger 1st Edition还进行了其他重要的改装。前后保险杠和越野侧踏板都采用了坚固的钢制材料，并增加了钢制越野底盘装甲，减少了因碰撞而对车身造成的损伤。此外，相较于普通版福特Ranger，工程师们将微毫米波雷达移至进气格栅处，并将6颗超声波雷达完美移植到钢制前保险杠上。这些调整既提升了越野性能，又保留了车辆的科技配置。

这些改装措施使得福特Ranger 1st Edition在越野场景中更加强大和耐用，为驾驶者带来更高的安全性和便利性。

尽管福特Ranger已经作为一款原厂状态下具备800mm涉水深度的出色皮卡，但福特的工程师们仍然为福特Ranger 1st Edition增添了后进气高位涉水喉。而进气口向后则不同于市面上的其他产品，这样既能够保证美观，减少高速行驶中的共振，还能够避免车辆在沙漠行进时，将迎面而来的沙尘吸入空滤中，从而导致发动机的损坏，同时，也就不再需要安装造型较丑的集沙杯了。

福特工程师们的巧思远不止于此。在沙漠越野时，降低轮胎胎压是必要的，但如果没有防脱轮圈，轮胎很容易脱落，造成安全隐患。然而，在高速行驶时，防脱轮圈会导致胎唇升温，可能出现漏气的风险。因此，防脱轮圈一直让许多越野爱好者感到困扰。

然而，福特Ranger 1st Edition却解决了这个问题。它采用了18英寸的防脱轮圈，并增加了可拆卸的防脱环设计。当不需要使用防脱功能时，可以将防脱环拆下，并更换为普通的装饰环。这种设计提供了完美的改装解决方案，让福特Ranger 1st Edition在越野和日常驾驶中都能兼具安全性和便利性。

福特Ranger 1st Edition对于后斗的设计也非常用心。除了在后斗尾门上配备了测量卡尺和固定夹口之外，它还采用了泰国原装进口的高分子耐磨材质后斗宝，提供防锈和防划伤的保护，进一步提升了后斗的实用性和耐久性。此外，后斗还配备了36个全场景改装预留锚点、6个组合式高强度固定挂钩以及4个组合式高强度悬停挂钩，在拓展性方面将后斗的实用性提升到了一个新的水平。

此外，国产版福特Ranger还配备了独有的内置式后斗钢制侧踏板，最大可承受140公斤的重量，使用户在日常使用中更加便利。而这些侧踏板的耐久性经过了100万次踩踏的测试，仍然保持完好无损。相当于每年踩1万次，能够使用100年以上，已经超越了皮卡的一生使用年限。

福特Ranger 1st Edition对于后斗的设计和改装使其在实用性、耐久性和拓展性方面都达到了超级水平，为用户提供了更全面的使用体验。

除此之外，福特Ranger 1st Edition还在车内配置了机舱顶置式控制拨片，为用户提供了从驾驶舱内方便操作电子配件的解决方案。这些控制拨片位于机舱顶部，使得用户可以轻松地控制车辆上的各种电子设备。开关模块还配备了专属的保险丝盒，确保用户能够安全且轻松地为车辆添加外接配件，如灯条、工作灯、警示灯、喇叭或其他电子设备。这一设计使得车内的电子配件操作更加方便和灵活，满足用户不同场景下的需求。

据悉，Ford Beyond福特纵横为福特Ranger提供了20余种官方售前改装件，着重于提供福特Ranger 1st Edition不仅安装了全地形越野轮胎，还配备了具备拖车资质的拖车钩，使其在各方面都得到了全面升级。可以说它武装到了牙齿。提升载货与越野探险功能的改装解决方案，这些改装套件进行了严苛的测试与验证，完全不会影响车辆的上牌、保修及保险。

确实如此，一个好的改装基础对于皮卡的潜能发掘至关重要。福特Ranger，作为世界最先进的第三代中型皮卡平台打造的典范，其强大的越野性能、操控稳定性和后斗容积率确实让人瞩目。

福特Ranger拥有强大的2.3L EcoBoost汽油发动机和2.3T全新PUMA柴油发动机两种动力选择，并匹配了采埃孚型号为8HP50的8速手自一体变速箱，与宝马X5和7系同款。这一强大组合不仅提供了出色的动力输出，而且确保了燃油经济性，更加符合国内皮卡使用场景的需求。

此外，福特Ranger还搭载了海外版福特Ranger Raptor所使用的EMOD智能全时四驱系统、前/后桥电控差速锁和瓦特连杆等高端配置，为用户带来更加极致的驾驶体验。这些技术的应用使得福特Ranger在改装方面具备了更大的潜力，可以根据不同用户的需求进行针对性的改装方案设计。

综上所述，福特Ranger凭借强大的原厂实力和灵活的改装方案，可以让用户畅享皮卡带来的独特魅力和无限可能。无论是在城市道路还是越野场景，福特Ranger都能让驾驶者随心所欲，想去哪儿就去哪儿。