同为日系纯电，日产艾睿雅和丰田bz4X对比，谁更具优势？

但作为传统车企向新能源的迈出的第一步，日产和丰田在这两辆车上花费的心思可并不小。

首先是定价，艾睿雅一经上市就瞄准了豪华纯电SUV这一领域，19.99-28.29万元的定价区间也就注定在日产的眼中，艾睿雅就是一款日产纯电的代表作品。

相对于日产的高定价，丰田就显得保守了很多，19.98-28.48万元的定价范围但拥有较大的优惠空间，与大部分同尺寸SUV处于同一竞争区间，说明丰田觉得bz4X更需要投入到市场的竞争中去，否则始终只能是处于象牙塔光环下的车型。

为什么这么说呢？因为对于丰田这样一个拥有悠久历史的燃油汽车制造商来说，从头开始打造一辆纯电车，不论是基础架构还是技术积累都更像是纸上谈兵，但如今基于最新的 e-TNGA 纯电架构下的bz4X已然出炉，尽快的投入市场积累经验，自然而然就成了目前丰田最看重的事。

既然在售价上bz4X要明显低于艾睿雅，那是否就说明艾睿雅这款车在产品力上就要更强于丰田的纯电车型呢？别急，我们接着往下看。

早在2022年，丰田就已经对整个的bz系列做出规划，报告中指出，丰田将在 2025 年之前，陆续推出 7 款“TOYOTA bZ”系列的纯电动汽车，bz4X就是此计划的首款车型。

而这时的艾睿雅却还仅仅只是个概念车，并且距离艾睿雅国产化和国内市场的正式上市还有一年之久。

2020年，艾睿雅作为概念车首次亮相北京车展，当时的人们对于这辆基于日产全新电气化平台CMF-EV打造，并且拥有全新设计风格的纯电SUV都展现出浓厚的兴趣，艾睿雅凭借科技与未来感的外形也在当年收获了大批的粉丝。

过了这么多年再来看外观的话，艾睿雅仿佛依旧是一辆来自于未来的车，反观丰田bz4X这边，因为差异性的外观设计一直饱受吐槽，复杂的车身线条与锋利的外形设计虽然能够凸显出车身的运动性能，但作为顾客每天都需要接触的交通工具，bz4X更容易带来视觉上的疲劳感。

与个性化的外观不同的是，bz4X的内饰设计仿佛穿越了时间，复古的三幅式方向盘与悬浮式中控台让人摸不清现实与过去，一部分得到保留的实体按键也表达了丰田对于新能源车独到的见解。

在艾睿雅这边就更能感受到科技带来的改变，双联屏的设计将大部分车机控制功能集合到屏幕中，不仅大大优化了行驶过程中各项操作的复杂程度也更能营造统一的内饰风格，大面积的皮质用料，在豪华与舒适度上都能明显的上一个档次。

所以其实在外观和内饰设计风格的把握上，艾睿雅对于上市更早的丰田bz4X来说确实更有豪华SUV的感觉，对于科技感的拿捏也更恰到好处，毕竟未来感不代表差异感，联想到智能手机的变革就能发现大多数产品的更新是向着简洁化发展的，而不是毫无意义的堆砌设计。

同样为日系，丰田对于e-TNGA 纯电架构的打磨就显得更加成熟，不仅可以满足不同大小，现状和定位的车型，在结构上也更符合电动汽车的使用要求；而日产的云图专业纯电平台除了更加纤薄的电池舱在其它各方面的调教上都要逊色于bz4X，在行驶品质上可能会有所欠缺。

但艾睿雅搭载了90kWh高密度液态锂电池，能够获得长达623 km的纯电续航表现，前后双电机，最大扭矩可达600牛米，标配4种驾驶模式，更加利于驾驶者熟悉并操控车辆。

丰田bz4搭载最大66.7kWh的三元锂电池，最大续航表现在615km，最大扭矩达到337牛米，四驱版本的最大功率可达160kW。这样看来，在动力配置上艾睿雅的表现更为突出，毕竟已经来到了二十万元价位，售价更加低的bz4X就明显配置不足。

所以综合来看，这两款日系纯电的重要代表可能在市场上的表现不尽人意，但如果细扒其背后的故事也很容易就能发现传统车企这几年的心酸泪。

在新能源市场暴红后，很大一部分的汽车厂商都在紧跟政策，拼命的往市场中投放电动机汽车，相当于内燃机技术的复杂，大量的电动车企的浮现好像在告诉人们造车很简单，赶快都去造车然后卖钱。

但传统企业深耕行业几十年的经验积累让它们在面对新能源风暴的时候却显得异常迟钝，因为它们明白造车的不简单，堆积零件造出的只能是玩具车，不断的积累才是一款车型经久不衰的原因。

丰田bz4X即使在各项数据上表现不佳，但对于丰田来说，它依旧是有开创性意义的，期待经过不断的打磨重新归来后，bz4X能迎来自己的旺市。那么，对于今天对比的两款车型你有没有自己的看法，欢迎留言和我们讨论。