1.5L四缸增程+续航超1200公里，零跑C01增程有了爆款密码！

如果说新能源是大势所趋的话，那么“增程式”则是新能源发展道路上的“王道型”，不仅拥有长续航节能效益，还有驾控乐趣随时陪伴。在部分企尝到如此甜头后，零跑也不甘示弱。

今日（9月20日），为满足消费者丰富出行需求，作为零跑双动力战略下推出的第二款增程型，零跑C01（参数丨图片）增程举办了首次亮相仪式并同步上市，新不仅完善了C01产品谱系，同时展现了零跑“超级增程”理念：用更大电池和更高配置，为用户带来更加省钱、省时、省心的出行体验。

数据显示，选购增程型的用户，纯电行驶里程占比超过80%。但遗憾的是，由于目前市面上增程型纯电续航普遍都在100~200公里，用户只能在频繁充电和被迫加油间做选择，无法真正将增程的成本优势发挥到极致。

为解决用户痛点，零跑C01超级增程基于相同价格、更大电池、更高配置的“超级增程”理念，让用户把增程当成纯电开，日常通勤不加油，一台解决所有用场景，好而不贵，真正以“超长纯电续航”覆盖全用场景。

零跑科技创始人、董事长、CEO朱江明指出，零跑C01超级增程在相同价位区间内，电池更大、配置更高，真正帮助用户实现“省钱、省时、省心”，更接近增程本质。

据了解，零跑C01超级增程搭载容量最大为43.7kWh自研贯穿式大模组电池包，CLTC纯电续航里程达到了316公里，可以轻松满足5天城市通勤+2天周末出游的纯电出行需求，极大地降低了能源成本。同时，零跑C01超级增程采用全新一代增程总成，搭载1.5L阿特金森循环四缸增程器，发电机最高效率最高可达96.5%，最低荷电油耗低至4.9L/100km。

外观方面，零跑C01增程与零跑C01纯电在外观方面比较容易区分，尤其是前脸部分。因为增程发动机的进气需要，零跑C01增程前脸必须设计有足够的开口，可以看到，新在前大灯组间，采用了元素类似于时空胶囊的无边框中网，既达到进气目的，又延续了整体化的风格。

零跑C01增程版的长宽高分别为5050mm、1902mm和1515mm，轴距为2930mm。这样的尺寸设计为乘客提供了宽敞的内空间和舒适的乘坐体验。

轮部分，全系标配18英寸多幅铝合金轮毂，并提供了19英寸多幅铝合金轮毂可供选装。　另外，由于增程发动机和动力电池的同时存在，所以它既有加油口，也有充电口，分别位于左后翼子板和右后翼子板，其中充电口同时支持快充和慢充。

内饰方面，此外，零跑C01增程版是同级别里为数不多采用三屏设计的型，由10.25英寸全液晶仪表盘、12.8英寸中控大屏及10.25英寸副驾娱乐屏组成，并采用怀挡换挡，加上以米白色为主色调，视觉效果非常舒适温馨。LeapmotorOSAI智能座舱，搭载第三代高通骁龙SA8155P数字座舱芯片，可支持多种智能场景。

不过，零跑C01增程版相比纯电版对座椅进行了改进，采用更符合人体工学设计的一体式座椅，中间软质发泡可以提升乘坐舒适性，而两侧的硬质发泡材质将增强包裹感。此外，还标配12扬声器及阿嘉米斯沉浸式音乐座舱。

智能化方面，零跑C01超级增程延续了零跑的优秀基因，标配LeapmotorOS智能座舱，以高通8155芯片为核心，一颗芯片控制智能三联屏，打造智能座舱领先水准，FaceID人脸识别自适应系统，满足行和娱乐多形态需求。同时，新全系标配LeapmotorPilot智能驾驶辅助系统，搭载至多28个高精感知硬件，最多23项智能驾驶辅助功能，涵盖了高级辅助驾驶、行辅助、主动安全、泊辅助、影像辅助等便捷体验。

安全方面，零跑C01超级增程采用超高比例的热成型钢、高强度钢，配合铝合金材质打造出高强度的身结构，配合全方位的电池管理系统，从内到外保障司乘安全。

动力方面，零跑C01增程版型搭载由1.5L四缸增程器和发动机组成的增程式混动系统，其中增程器最大功率70千瓦，在动力电池电量不足的时候提供增程电能；而驱动电机最大功率200千瓦，官方百公里加速时间为8.2秒，馈电油耗4.9L/100km。

续航方面，新基于“让用户更多用电，更少用油”的理念，全系搭载大容量电池，提供30.1千瓦时和43.7千瓦时可选，CLTC工况纯电续航里程分别为216公里和316公里，是目前混动型里面纯电续航最长的，可以满足一周的纯电通勤需求。同时，在满油满电的情况下，CLTC工况综合续航里程达到1276公里。

另外，零跑C01增程版型还支持直流快充和交流慢充功能，在快充模式下，10%-100%的SOC电量补充大约只需2小时左右。同时，新还具备3.3kW对外放电功能，可以满足户外露营需求。

以一年2万公里为例，对比油耗为8L/100km的燃油，零跑C01超级增程可以省下约1.2万元。可见，无论是平时用电，还是远行用油，零跑C01超级增程都能帮助用户实现省钱目标。

底盘方面，零跑C01增程版型采用前双叉臂式独立悬挂后五连杆独立悬挂的组合方式，同时前副架为全框式结构，且前悬架均采用了铝合金材质，减轻簧下质量，大幅提升整操稳性能，降低碰撞伤害。